PS-F2-Liga - Reglement

Das Mindestalter für die Teilnahme beträgt 16 Jahre. Bei Fahrern die jünger sind, wird eine Einverständniserklärung der Eltern per Formular benötigt.

Um an der Formel 2 Meisterschaft teilzunehmen muss lediglich die entsprechende Anmeldung inklusive Einteilungszeiten ausgefüllt werden.

Eine Weltmeisterschaft besteht mindestens aus 8 und maximal aus 11 Rennen.

Mehrfache Teilnahme in der gleichen Rennserie ist nicht gestattet, es sei denn der Ligabetrieb findet auf einer anderen Plattform (PC oder XB) statt. Außerdem besteht auch die Möglichkeit zusätzlich in einer Formel 1 Liga teilzunehmen.

Unsere Ligen werden von der Ligaleitung nach Geschwindigkeit und Fahrvermögen eingeteilt um ein ausgeglichenes Fahrerfeld zu gewährleisten.

Sollte die Geschwindigkeit eines Fahrers stark von seinen Einteilungszeiten abweichen, räumt sich die Ligaleitung ein diesen Fahrer hoch bzw. runter zu stufen.

Fahrer die hochgestuft werden, nehmen die halbe Punktzahl der einzelnen Rennen (abgerundet) mit.

Fahrer die runtergestuft werden, nehmen ihre kompletten Punkte mit.

Bei der Cockpitvergabe haben diejenigen Vorrang die sich in der vergangenen Saison besser platziert haben oder sogar Weltmeister geworden sind.

Nach Möglichkeit versuchen wir die Wünsche der Cockpits und Teamkollegen bestmöglich zu erfüllen, sollte jedoch der Teamkollege hinter demjenigen stehen der dasselbe Cockpit möchte, muss sich zwischen Cockpit und Teamkollege entschieden werden.

Stammfahrer

"Vergehen"	Folge
1x nA / 1x nE	Herabstufung zum Ersatzfahrer
3x A (in Folge)	Herabstufung zum Ersatzfahrer

Ersatzfahrer

"Vergehen"	Folge
2x nA (in Folge)	Verlust des Ersatzfahrerplatzes
2x nE (saisonübergreifend)	Verlust des Ersatzfahrerplatzes

nA = nicht Angemeldet | A = Abgemeldet | nE = Angemeldet, aber nicht erschienen

Bei einer Abwesenheit durch nicht An- bzw. Abmelden oder nicht erscheinen nach Anmeldung zum ersten Rennen einer Saison werden die betroffenen Fahrer aus dem Ligabetrieb entfernt um aktiven Fahrern einen Stammplatz zu ermöglichen.

Sollte ein Fahrer sein Cockpit durch Abwesenheit verloren haben und sich dazu entscheiden wieder mitfahren zu wollen, muss er Rücksprache mit der Ligaleitung halten und wird anschließend wieder als Ersatzfahrer in eine Liga eingeteilt.

Diese Regeln dienen dazu den aktiven Ersatzfahrern die Möglichkeit auf ein Stammcockpit zu geben und ein aktives Fahrerfeld aufrecht zu erhalten.

Sollte ein Fahrer durch einen geplanten Urlaub o.ä. die oben genannten Regeln nicht einhalten können, ist zur Sicherung des Stammcockpits einerseits mit dem zuständigen Ligaleiter Rücksprache zu halten und weiterhin im Profil den Urlaub als Abwesenheit einzutragen.

Für jede Liga gibt es einen Liga- und bis zu zwei Rennleiter. Die Rennleiter stellen auch gleichzeitig den Host des Events.

Der Rennleiter startet die Veranstaltung und ist auch für die Bilder vom Qualifying und Rennergebnis verantwortlich.

Nur der Rennleiter drückt auf "Fortsetzen", da er sonst nur noch 30 Sekunden Zeit hat die Fotos zu machen und ggf. den Renndirektor ab zu filmen.

Das Gleiche gilt vor dem Start des Rennens. Nur der Host drückt "Auf die Strecke".
Bei dem Übergang vom Qualifying zum Rennen wird es eine Pause (i.d.R 5 Minuten) geben, damit man genug Zeit hat seine Strategie festzulegen oder nochmal zur Toilette etc. gehen kann. Selbiges gilt für den Übergang zwischen den Sprintrennen bzw. zum Hauptrennen.

Wenn jemand anderes als der Rennleiter auf weiter ("Fortsetzen" oder "Auf die Strecke") drückt, wird das eine Strafe nach sich ziehen, siehe §10 Verwarnkatalog.

Die genaue Startzeit wird in der jeweiligen Lobby | Discord-Channel verkündet.
Die Rennleiter die für eure Liga zuständig sind, müssen unbedingt im PSN geaddet werden!

Aktuell wird mit den 2022er F2 Autos auf 100% Renndistanz gefahren. Dies beinhaltet ein Blitzqualifying sowie ein Sprint und ein Hauptrennen.

Beim Sprintrennen starten die Fahrer von P1-P10 aus dem Qualifying in umgekehrter Reihenfolge. P11-P20 bleiben gleich.

Beim Hauptrennen starten die Fahrer in der normalen Reihenfolge wie im Qualifying erfahren. Hierbei erfolgt kein Tausch.

Ligarennen werden über eine unranked-Lobby organisiert. Die Lobby wird spätestens 15 Minuten vor dem Rennen vom Liga-/Rennleiter erstellt, die Teilnehmer werden vom Rennleiter in die Lobby eingeladen.

Das Event wird dann wie gewohnt um 20 Uhr vom Rennleiter gestartet.

Das nachjoinen ist 3 mal erlaubt. Bei mehrmaligen Nachjoinen behält sich die Ligaleitung eine nachträgliche Disqualifikation vor.

Allgemeines

Die Veranstaltung beginnt um 20:00 Uhr und endet um ca. 22:30 Uhr. Alle Teilnehmer sollten ab 19:45 Uhr online sein und dem Host bereits eine Freundschaftsanfrage über das PSN gesendet haben. Pünktlichkeit wird vorausgesetzt!

Muss ein Fahrer sich nach der Anmeldefrist abmelden, ist dies umgehend im richtigen Termin in den Kommentaren mitzuteilen oder man meldet sich vor 19 Uhr bei dem zuständigen Liga-/ Rennleiter.

Wir erwarten von jedem Fahrer, dass er sich für das jeweilige Rennen an-/ abmeldet! Schaut sicherheitshalber vor dem Renntag noch einmal nach ob ihr das seid. Alle Termine findet ihr i.d.R. zwei Wochen vor Rennstart im Kalender.

Für jedes Ligarennen gibt es eine Anmeldefrist, die am Dienstag um 12:00 Uhr endet, um ggf. Ersatzfahrer rechtzeitig über ihre Teilnahme zu informieren.

Wer sich dennoch erst nach dieser Frist dazu entscheidet mitfahren zu wollen, wird selbstverständlich nach Möglichkeit (Cockpit nicht durch angemeldeten Ersatzfahrer besetzt) zugelassen, erhält dafür ein Qualiverbot und muss das Hauptrennen vom letzten Platz aus aufnehmen.

Bei Fahrern die sich zum Rennen fristgerecht abgemeldet haben und doch spontan mitfahren können (Cockpit nicht durch angemeldeten Ersatzfahrer besetzt) entfällt die Gridstrafe (oder Qualiverbot).

Discord

Jeder Teilnehmer ist verpflichtet zum Treffzeitpunkt (im Termin notiert) im entsprechenden Discord Sprachchannel anwesend zu sein damit der Rennleiter organisatorische Dinge ausführen und erklären kann.

Die Anwesenheitspflicht im Sprachchannel gilt nur für den genannten Zeitraum vor einem Rennen. Nach der Einweisung durch den Rennleiter ist ein mitlesen im Ligachannel ausreichend. Allen Fahrern steht es frei für das Rennen in ihren Liga bezogenen Teamchannel oder eine PS Party zu wechseln.
Während des gesamten Rennabends ist den Anweisungen der Liga- und Rennleiter folge zu leisten. Es sind alle Fahrer angehalten, die Kommunikation im Ligachannel auf ein Minimum zu beschränken.

Des Weiteren ist auf die Ausdrucksweise zu achten, es werden keine rassistischen oder persönliche Beleidigungen akzeptiert.

Bei Zuwiderhandlungen behält die Ligaleitung sich vor entsprechende Strafen auszusprechen.

Lobby

Es sind die Fahrzeuge die bei der Cockpitvergabe zugewiesen wurden zu fahren auch wenn ein freies anderes Fahrzeug zur Verfügung steht.

Die Verwendung eines LAN-Kabels wird empfohlen, wer dennoch mit einer WLAN-Verbindung fährt und massiv am springen / laggen ist, muss mit einem Fahrverbot rechnen.

Lobbycrash

Sollte es zu einem Lobbycrash kommen, so liegt es in der Verantwortung des Rennleiters zu entscheiden, wie das Event weitergefahren wird. Es gibt verschiedene Szenarien die vorstellbar sind (kompletter Neustart, Neustart mit individuellem Grid sowohl eine verkürzte Anzahl an Rennen (z.B. nur das Hauptrennen). Sollte die Lobby im Rennen nicht funktionieren und keine 75% Renndistanz vollendet sein, wird das Rennen ersatzlos gestrichen. Einzige Ausnahme ist, wenn ALLE Teilnehmer für einen Neustart stimmen.

Sollte es zum Sprintrennen eine neue Lobby geben, so muss zum Hauptrennen ebenfalls eine neue Lobby erstellt werden, jeweils mit individuellem Grid.

Kann das Sprintrennen nicht bis 20:45 Uhr gestartet werden, wird das Sprintrennen abgesagt und mit dem Hauptrennen fortgefahren.

Kann das Hauptrennen bis 21:45 Uhr nicht gestartet werden wird der Renntag abgebrochen und die Ligaleitung entscheidet in den kommenden Tagen wie fortgefahren wird.

Wird das Rennen wiederholt ist das abgebrochene Rennen anzusehen als wäre es nie gestartet. Wird das Rennen am selben Abend wiederholt gilt der Stand kurz nach dem Qualifying. Das Wetter wird vom Rennleiter so nah wie möglich am letzten Rennen orientiert eingestellt und mit einem Foto im Liga Channel auf Discord veröffentlicht. Wird das Rennen an einem anderen Tag wiederholt wird der komplette Renntag wiederholt.

Rennverlegung

Die Ligaleitung behält sich vor angesetzte Rennen verlegen zu lassen. Dies kann z.B. Aufgrund von Großereignissen passieren, die nicht bei der Planung des Rennkalenders berücksichtigt wurden. In diesem Fall wird von der Ligaleitung ein Ersatztermin gefunden.

Streamen

Grundsätzlich ist es jedem Fahrer erlaubt sein Rennen zu Streamen. Sollte sich das Streamen negativ auf die Verbindung in der Lobby auswirken, behält sich die Liga-/ Rennleitung vor, dem Fahrer das Streamen zu untersagen. Wenn sich trotz Verbots nicht dran gehalten wird, kann dies zum Ligaausschluss führen.

Für den Fall, dass ein Fahrer im Rennen ausscheidet, ist es ihm erlaubt das Rennen auf seinem eigenen Channel zu kommentieren. Grundvoraussetzung hierfür ist eine deutliche Liga-Kennzeichnung im Streamtitel.

Qualifying

Es wird ein Blitzqualifying gefahren.

Übergang zum Rennen

Wie in §3 beschrieben, wird es eine kurze Pause nach dem Qualifying und nach dem Sprintrennen geben. Der Sprung zum Rennen wird durch den Rennleiter zuerst ausgeführt.

Achtung: Nach dem Qualifying wird es keine Pause geben!

Es drückt niemand anderes auf weiter außer er wird dazu aufgefordert.

Einführungsrunde

Jeder hat seine Einführungsrunde ohne Unfall zu absolvieren. Der Vordermann bestimmt das Tempo. Der Abstand zueinander sollte nicht größer als 10 Wagenlängen sein.

Ein stehenbleiben und überholen während der Einführungsrunde ist untersagt.

Zurücksetzen

Beim Zurückkehren auf die Strecke nach einem Unfall oder Dreher ist darauf zu achten, dass kein anderer Fahrer behindert wird. Bei einem Unfall, Flügelverlust, Spritmangel oder einer Reifenpanne muss die Ideallinie nach Möglichkeit sofort verlassen werden. Rückwärts fahren auf und neben der Rennstrecke ist grundsätzlich verboten und führt zu einer Disqualifikation durch das Spiel.

Ausnahmeregelung für „Zurücksetzen“ über das Pause Menü:

Ist es dem Fahrer nicht möglich sich ohne Rückwärtsfahren wieder auf die Strecke zu begeben, ist unter folgenden Voraussetzungen ein „Zurücksetzen auf die Strecke“ über das Pause Menü erlaubt:

1. Es ist dem Fahrer nicht möglich im Vorwärtsgang wieder auf die Strecke zurück zu kehren.

2. Hinter Ihm befinden sich keine Fahrer auf der Strecke, die Strecke muss zu 100% frei sein, sodass weder die Sicht, noch Fahrlinie der anderen Fahrer beeinträchtigt wird.

3. Der Fahrer verschafft sich durch das Zurücksetzen keinen unfairen Zeitvorteil.

Hintergrund dessen ist, dass das Spiel einen Fahrer disqualifiziert, wenn er rückwärtsfährt. Nach unseren Erfahrungen kann dies bereits bei 2-3m der Fall sein.

Sollte ein Fahrer durch das Zurücksetzen auf die Strecke einen anderen Fahrer behindern, so kann hierzu ein Strafantrag gestellt werden.

Überrundungen

Bei Überrundungen muss der Überrundende schnell und mit ausreichend Platz vorbeigelassen werden. Möglichst sollte der zu überrundende Fahrer die Ideallinie verlassen und kurz vom Gas gehen. Wenn der Überrundende trotz blauer Flagge und vergebener Strafe nicht vorbeigelassen wird, werden die Verantwortlichen entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Zurückrunden

Sollte ein bereits überrundeter Fahrer auf ein Fahrzeug in einer anderen Runde auflaufen, so ist es ihm grundsätzlich gestattet dieses zu überholen. Hierbei ist besonders darauf zu achten, den weiter vorne platzierten Fahrer nicht zu behindern. Kommt der Überrundete nicht vorbei, so hat er sich "hinten anzustellen". Wird erfolgreich überholt, sollte man auch schnell wegfahren, da man sonst wieder blaue Flaggen bekommt und sich wieder überrunden lassen muss. Dies kostet beiden Fahrern Zeit, also überlegt euch solche Aktionen sehr genau.

Spurwechsel

Es darf bei einem Verteidigungsversuch maximal einmal die Spur gewechselt werden. Schlangenlinie fahren ist strikt verboten, auch dann wenn sich der Gegner im Windschatten befindet.

Safety Car

Während einer Safety Car oder Virtual Safety Car Phase ist das überholen unter allen Umständen strengstens verboten. Einzige Ausnahme wenn das Spiel durch einen Bug bei "nicht überholen" Strafen androht und ein Timer abläuft. Dieser Umstand muss aber mit einem Video vom Fahrer selbst nachgewiesen werden. Liegt kein Video vor wird der Umstand als Überholen unter SC / VSC gewertet.

Es ist während einer SC Phase (Virtual Safety Car oder Safety Car) erlaubt kurzzeitig das Steuer der KI zu übergeben. Dies ist auf ein notwendiges minimum zu reduzieren. Sollte es zu einem Vorfall auf der Strecke kommen bei dem die KI involviert ist oder gar einen anderen Fahrer behindern bzw. ein Verstoß gegen dieses Reglement begehen so übernimmt der Spieler die Verantwortung dafür. Eventuelle Strafanträge werden bearbeitet unter der Annahme das der Spieler selbstständig gefahren sei.

Cutten/Bug-Abusing

Wer mit Vorsatz Kurven/Schikanen schneidet, Wege sucht um Bestrafungen vom Spiel zu umgehen inkl. unerlaubten Zeitvorteil zu finden, wird aus dem jeweiligen Rennen ausgeschlossen oder aber nachträglich Disqualifiziert.

Teamorder

Teamorder ist wie in der Formel 2 erlaubt, allerdings in Maßen. Es ist nicht erlaubt extreme Teamorder zu betreiben. Ist z.B. Fahrer 1 auf P3 und Fahrer 2 auf P8, dann ist es nicht gestattet, dass Fahrer 1 sich soweit zurückfallen lässt, dass Fahrer 2 ihn überholen kann. Ansonsten ist jede Art der Teamorder erlaubt, solange damit kein anderer Fahrer auf der Strecke gefährdet oder behindert wird.

Das absichtliche Zerstören des Fahrzeuges ist verboten, sowohl im Training, Qualifying wie auch im Rennen.

Vor dem Stellen eines Strafantrages ist ein Gespräch (in Wort oder Schrift) mit dem Angeklagten zu suchen! Sollte es keine Einigung geben, ist es möglich einen Strafantrag zu stellen. Zu beachten gilt das auch der Antragsteller bei einem Strafantrag für eventuelle Vergehen bestraft werden kann.

Strafen werden im Forum unter „Strafantrag“ gestellt. Dieser Bereich ist nur für die Stewards, Antragssteller und den Angeklagten gedacht und nur diese sind schreibberechtigt.

Für jede Liga sind 3 Stewards zugewiesen, die den Sachverhalt mit den betroffenen Personen klären und anschließend die Fakten offenlegen und das Strafmaß bestimmen (§10 Verwarnkatalog).

Ein Strafantrag kann nur mit einem selbst aufgenommenen Video der eigenen Ansicht und frühestens am Folgetage des Events ab 19 Uhr gestellt werden. Zusätzliches Videomaterial kann dem Strafantrag beigefügt werden. Der eigene Stream über Twitch, Youtube oder ähnlichem gilt auch als entsprechende Aufnahme. Die Gegendarstellung des/der Angeklagten hat mit einem Video, aus der eigenen Ansicht, zur Rennsituation zu erfolgen. Strafanträge die frühzeitig eingehen, werden kommentarlos gelöscht. Die Abgabefrist für Strafanträge endet mit ablauf des zweiten Tages nach dem Event.

Strafanträge oder Annullierungen gegen das Spiel werden nicht von unseren Stewards berücksichtigt und fallen gelassen.

Das ganze Strafverfahren muss innerhalb einer Woche nach Antragsstellung abgeschlossen sein.

Sollte der Angeklagte innerhalb dieser Woche keinen Kommentar zum Strafantrag abgegeben haben entscheiden die Stewards ohne Aussagen des Angeklagten.

Auch für Trainingsrennen die offiziell im Forum geplant werden ist es möglich Strafanträge zu stellen. Dort behalten sich die Stewards aber vor, nur schwerwiegende Vorfälle zu bearbeiten.

Strafanträge aus Trainingsrennen müssen der Ligaleitung mit der Stewardverantwortung privat mit Beschreibung und Video des Vorfalls zur Verfügung gestellt werden. Diese Strafanträge werden an drei unbeteiligte Stewards zur Bearbeitung übergeben. Es gelten dieselben Regeln und Maßnahmen wie bei normalen Strafanträgen mit eventuellen Auswirkungen auf den Ligabetrieb.

Verwarnpunkte	Strafen
+3 Verwarnpunkte:	Qualiverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+6 Verwarnpunkte:	Rennverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+8 Verwarnpunkte:	Rennverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+10 Verwarnpunkte:	Saisonausschluss

Inaktivitätspunkte	Strafen
+2 Inaktivitätspunkte:	Qualiverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+4 Inaktivitätspunkte:	Qualiverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+6 Inaktivitätspunkte:	Qualiverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+8 Inaktivitätspunkte:	Qualiverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)
+10 Inaktivitätspunkte:	Qualiverbot (wird beim angemeldeten Folgerennen abgesessen)

Sollte jemand während des Sprintrennens die Lobby verlassen und zum Hauptrennen nicht wieder da sein wird er beim ersten Mal mit einem Verwarnpunkt bestraft, beim zweiten Mal folgt die Degradierung zum Ersatzfahrer.

Ein weiterer Verstoß gegen diese Regel führt zum Ligaausschluss.

Rennleiter können umstrittene Situationen zur Überprüfung an die Ligaleitung weiterleiten.

Vor dem Rennen

• Nicht an-/ abgemeldet zum Ligarennen (+1 Inaktivitätspunkt)
• Angemeldet aber nicht zum Ligarennen erschienen (+2 Inaktivitätspunkte)
• Unangemeldet zum Ligarennen erscheinen ohne vorherige Abmeldung im Termin (Qualiverbot aktuelles Rennen)


• Für den Fall das jemand unangemeldet zum Rennabend erscheint, so erhält dieser für das Rennen ein Qualifyingverbot. Die weiteren Verwarnpunkte, welche für gewöhnlich für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen vergeben werden, entfallen in dieser Situation.

Qualifying

• Leicht fahrlässige Beeinflussung des Qualifyings (+1-2 Verwarnpunkte)
• Grob fahrlässige Beeinflussung des Qualifyings (+2 bis 3 Verwarnpunkte)
• Auf der Strecke aufgeben (+ 3 Verwarnpunkte)
• Absichtliches Cutten (20 Plätze Gridstrafe im angemeldeten Folgerennen)
• Absichtliches Zerstören des Fahrzeugs (+3 Verwarnpunkte)
• Mehrere Runden im Quali gefahren trotz QualiVerbot : Qualiverbot im nächsten angemeldeten Rennen
• Ignorieren eines Qualiverbots (Rennverbot im nächsten angemeldeten Rennen)

Rennvorfall

• Leicht fahrlässige Fahrweise ohne Folgeschaden (+2 Verwarnpunkte)
• Leicht fahrlässige Fahrweise mit Folgeschaden (+2 Verwarnpunkte sowie bis zu 10 Sekunden Zeitstrafe)
• Grob fahrlässige Fahrweise ohne Folgeschaden (+4 Verwarnpunkte bis zu 10 Sekunden Zeitstrafe)
• Grob fahrlässige Fahrweise mit Folgeschaden (+4 Verwarnpunkte bis zu 20 Sekunden Zeitstrafe)
• Absichtliches Zerstören des Fahrzeugs ohne Safety Car (+3 Verwarnpunkte)
• Absichtliches Zerstören des Fahrzeugs mit Safety Car oder Virtual Safety Car (+6 Verwarnpunkte)
• Weiterdrücken während einer Sessionpause (10 Plätze Gridstrafe im nächsten angemeldeten Rennen) +2 Verwarnpunkt)
• Zurücksetzen auf die Strecke bei einem erheblichen Zeitgewinn (+2 Verwarnpunkte sowie 10 Sekunden Zeitstrafe)
• Die Lobby verlassen, ohne die Session in der Box aufzugeben oder nach zu joinen (+3 Verwarnpunkte). Bei Nachweis eines unverschuldeten Verbindungsproblems kann die Strafe entfallen.
• Auf der Strecke aufgeben (+3 Verwarnpunkte sowie 3 Plätze Gridstrafe im nächsten angemeldeten Rennen)
• Absichtliches Zerstören von Schildern (+2 Verwarnpunkt)
• Blaue Flaggen missachten und den schnelleren Fahrer behindern (+2 Verwarnpunkte). Im Falle von Schäden die dadurch entstehen drohen bis zu 4 Verwarnpunkte.
• Absichtliches cutten um eine Disqualifikation zu provozieren (Rennverbot im Folgerennen)
• Auffahrunfall während einer Safety-Car Phase (+2 Verwarnpunkte sowie 3 Sekunden Zeitstrafe)
• Auffahrunfall während einer Safety-Car Phase mit Folgeschaden (+4 Verwarnpunkte sowie bis zu 20 Sekunden Zeitstrafe)
• Kein Videomaterial zur Abgabe in einem Strafantrag oder Aufforderung durch die Ligaleitung (+1 Verwarnpunkt). Diese Strafe kann nur einmalig pro Event ausgesprochen werden.
• Überholen während einer Safety Car / VSC Phase (2 VP und zusätzlich 5 Sekunden Zeitstrafe für jedes überholte Fahrzeug)
• Fahrlässiges Zerstören des Fahrzeugs nach Überfahren der Ziellinie (+1 Verwarnpunkt)
• Überschreitung der Boxeneinfahrts-/Ausfahrtslinie in Richtung Rennstrecke (+5 Sekunden)

Bei Vergehen, in welchen der Verursacher eines Unfalls aufgrund von fahrlässiger Fahrweise einen Vorteil aus dem Unfall zieht, haben die Stewards die Möglichkeit Zeitstrafen zu verhängen, um diesen unfair verschafften Vorteil zu neutralisieren.

Diese Zeitstrafen können zusätzlich zu den Verwarnpunkten vergeben, oder aber die Verwarnpunkte durch die Zeitstrafe vermindert werden. Die Zeitstrafen sollen in vollen Sekunden vergeben werden, die Obergrenze sind 20 Sekunden.

Neben einer Zeitstrafe besteht auch die Möglichkeit ein Qualiverbot für das Folgerennen zu vergeben, falls z.B. durch eine Zeitstrafe kein Ausgleich des Nachteils möglich ist.

Eine "gleichzeitige" Vergabe von Qualiverbot und Zeitstrafe ist nicht möglich!

Unsportlichkeit

• Hier wird ausschließlich die Ligaleitung je nach Schwere des Vergehens entscheiden (1-15 Verwarnpunkte und/oder Platz bzw. Zeitstrafen).
• Sollte ein Ligaleiter selbst der Unsportlichkeit beschuldigt werden, so werden die Stewards der jeweiligen Liga den Fall zugewiesen bekommen.
• Wenn ein Ligaleiter eine Unsportlichkeit außerhalb eine Strafantrags meldet (z.B. resultierend aus einem Trainingsrennen), in die er verwickelt ist, dann wird die Unsportlichkeit an die Senior Stewards zu Überprüfung weitergeleitet.
• Das sogenannte "Bug-Abusing", also das Ausnutzen von Fehlerhafter Programmierung im Spiel zu seinem eigenen Vorteil wird grundsätzlich als grob Unsportlich eingestuft.

Einspruch

• Jeder aktive Fahrer einer Liga erhält pro Saison einen Einspruch, den er in jedem Strafantrag, in dem er vorkommt, einsetzen kann. Ein Einspruch gegen das Ergebnis eines Einspruches ist nicht gültig.
• Da einem Fahrer nur ein Einspruch pro Saison zur Verfügung steht, sollte man sich genau überlegen, zu welchem Zeitpunkt oder bei welcher Strafe man seinen Einspruch einsetzt.
• Ein Einspruch muss spätestens 2 Tage nach Strafenverkündung gestellt werden und dieser muss spätestens einen Tag vor dem nächsten Liga Rennen abgeschlossen sein.
• Einsprüche werden ausschließlich im Forum bei Strafanträge gestellt. Im Strafantrag, gegen den ein Einspruch gestellt werden soll, wird mit einem einfachen "Ich möchte einen Einspruch gegen das Strafmaß stellen" und einer Begründung für den Einspruch auf die Strafen Verkündung der Stewards geantwortet. Private Kontakte bezüglich eines Einspruches zu den prüfenden Personen sind strengstens untersagt und kann zum sofortigen Abbruch der Untersuchung oder zur Ablehnung des Einspruches führen. Kläger und Angeklagter haben im Rahmen des Einspruches noch einmal die Möglichkeit sich im Strafantrag zur Sache zu äußern.
  Dort werden dann die Ligaleitung und ggf. die Senior Stewards aktiv und werden sich zusammen mit den zuständigen Stewards den Vorfall noch einmal anschauen.
Ligaleiter oder Senior Stewards die in der betreffenden Liga des Strafantrages fahren sind von der Prüfung des Einspruches ausgeschlossen.

Alle Verwarnpunkte, die im letzten Rennen zustande gekommen sind, werden mit in die nachfolgende Saison übertragen.

Sollte es im letzten Saisonrennen zu einer Strafe kommen, wird die im ersten Rennen der nachfolgenden Saison abgesessen.

Die Ligaleitung behält sich vor außerhalb dieses Kataloges Strafen auszusprechen (z.B.: Wiederholungstäter, Unsportlichkeit , etc.)