PX-F1-Liga - Reglement (50%)

An der Weltmeisterschaft dürfen alle Fahrer teilnehmen, die mindestens 2 erfolgreich absolvierte Rookie-Rennen bestritten haben und einer Liga zugewiesen wurde. Die Ligaleitung behält sich vor, diese Frist zu verlängern. Vor dem Start der Saison benötigen wir von allen Fahrern, welche die vorherige Saison beendet haben, nur die Einteilungszeiten auf den drei vorgegebenen Strecken. Bei allen neuen Fahrern, Rückkehrer, sowie Fahrer die in der vorherigen Saison aus der Liga entfernt wurden, benötigen wir zusätzlich zu den Einteilungszeiten noch mindestens 2 abgeschlossene Einteilungsrennen.

Das Mindestalter zur Teilnahme am Ligabetrieb sind 16 Jahre.

Gaststarter sind bei uns nicht gestattet.

Eine Weltmeisterschaft besteht mindestens aus 8 und maximal aus 11 Rennen.

Der Rennkalender wird für die Saison von der Community gevotet.

Mehrfach Teilnahme einer selben Rennserie (SIM/FH/50%/F2) ist nicht gestattet, es sei denn der Ligabetrieb findet auf einer anderen Plattform (PS) statt.

Unsere Ligen werden von der Ligaleitung nach Geschwindigkeit und Fahrvermögen eingeteilt um ein ausgeglichenes Fahrerfeld zu gewährleisten.

Sollte die Geschwindigkeit eines Fahrers stark von seinen Einteilungszeiten abweichen, räumt sich die Ligaleitung ein diesen Fahrer hoch bzw. runter zu stufen.

Fahrer die hoch gestuft werden, nehmen die halbe Punktzahl der einzelnen Rennen (abgerundet) mit.

Fahrer die runtergestuft werden, nehmen ihre kompletten Punkte mit.

Nach Möglichkeit versuchen wir die Wünsche der Cockpits und Teamkollegen bestmöglich zu erfüllen, sollte jedoch der Teamkollege hinter demjenigen stehen der dasselbe Cockpit möchte, muss sich zwischen Cockpit und Teamkollege entschieden werden.

Ersatzfahrer

nA = nicht Angemeldet | A = Abgemeldet | nE = Angemeldet, aber nicht erschienen

Sollte ein Fahrer sein Cockpit durch Abwesenheit verloren haben und sich dazu entscheiden wieder mitfahren zu wollen, muss er erneut die Rookie Serie durchlaufen und wird erst anschließend wieder in eine Liga eingeteilt. Dort wird er erstmal als Ersatzfahrer eingeteilt.

Die Ersatzfahrerplätze werden anhand der gefahrenen Rennen der angemeldeten Ersatzfahrer verteilt. Ein Ersatzfahrer mit weniger gefahrenen Rennen hat also Vorrang. Haben zwei (oder mehrere) Ersatzfahrer gleich viele gefahrene Rennen entscheidet der Anmeldezeitpunkt.

Diese Regeln dienen dazu den aktiven Ersatzfahrern die Möglichkeit auf ein Stammcockpit zu geben und ein aktives Fahrerfeld aufrecht zu erhalten.

Sollte ein Fahrer durch einen geplanten Urlaub o.ä. die oben genannten Regeln nicht einhalten können, ist zur Sicherung des Stammcockpits einerseits mit dem zuständigen Ligaleiter Rücksprache zu halten und weiterhin im Profil den Urlaub als Abwesenheit einzutragen.

Für den Fall, dass ein Stammfahrer unangemeldet zum Rennabend erscheint, so erhält dieser dennoch die Inaktivitätspunkte für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen. Ein Cockpitverlust durch fehlende An-/Abmeldung kann nur bei nicht Teilnahme am Rennabend erfolgen. Sollte ein Fahrer sich nach Anmeldeschluss noch beim Rennleiter anmelden wollen, ist dies nur möglich, wenn noch kein Ersatzfahrer in das Cockpit eingeteilt wurde. Ansonsten bleibt das Anrecht auf das Cockpit für dieses Rennen beim Ersatzfahrer. Der späteste Abmeldezeitpunkt für die Fahrer liegt im Ermessen des Rennleiters, eine Abmeldung sollte so früh wie möglich erfolgen um ggf. noch einen Ersatzfahrer über seine Teilnahme zu informieren.

Für jede Liga gibt es einen Liga-/ Rennleiter der auch den Host des Events stellt. Der Liga-/ Rennleiter erstellt die Liga, siehe §4 Ligasystem.
Der Liga-/ Rennleiter startet die Veranstaltung und ist auch für die Bilder vom Qualifying und Rennergebnis verantwortlich.

Nur der Liga-/ Rennleiter drückt auf "Fortsetzen", da er sonst nur noch 30 Sekunden Zeit hat die Fotos zu machen und ggf. den Renndirektor ab zu filmen.

Das Gleiche gilt vor dem Start des Rennens. Nur der Host drückt "Auf die Strecke".
Bei dem Übergang vom kurzen Quali zum Rennen wird es eine Pause (i.d.R 5 Minuten) geben, damit man genug Zeit hat seine Strategie festzulegen oder nochmal zur Toilette etc. gehen kann. An Rennabenden mit Sprintrennen wird es nach dem kurzen Quali und dem Sprintrennen keine Pause geben. Nach dem Sprintrennen findet dann die reguläre 5-Minuten-Pause statt.

Wenn jemand anderes als der Liga-/ Rennleiter auf weiter ("Fortsetzen" oder "Auf die Strecke") drückt, wird das eine Strafe nach sich ziehen, siehe §10 Verwarnkatalog.

Die genaue Startzeit wird in der jeweiligen Lobby | Discord-Channel verkündet.
Der Liga-/ Rennleiter der für eure Liga zuständig ist, MUSS unbedingt bei Steam/EA geaddet werden!

Grundsätzlich wird es für die Ligarennen eine Crossplay-Unranked-Lobby geben. Die Lobby wird um 19:15 Uhr vom Liga-/ Rennleiter erstellt, erst danach sollten die Fahrer auf Geheiß des Liga-/ Rennleiters joinen. Eine Info vom Liga-/ Rennleiter wird dann über Discord erfolgen. Das Event startet dann wie gewohnt um 19:30 Uhr durch den Liga-/Rennleiter.

In einer Crossplay-Unranked-Lobby ist das Nachjoinen dreimal erlaubt. Bei mehrmaligen Nachjoinen behält sich die Ligaleitung Strafen vor.

Zuschauer|Kommentatoren|Streamer werden separat vom Liga-/ Rennleiter eingeladen.

Allgemeines

Die Veranstaltung beginnt um 19:30 Uhr und endet um ca. 21:00 Uhr. Alle Teilnehmer sollten ab 19:15 Uhr online sein. Pünktlichkeit wird vorausgesetzt!

Muss ein Fahrer sich nach der Anmeldefrist abmelden, ist dies umgehend im richtigen Termin in den Kommentaren mitzuteilen oder man meldet sich vor 18 Uhr bei dem zuständigen Liga-/ Rennleiter. Eine Abmeldung im Ligachannel im Discord ist ungültig und wird nicht berücksichtigt.

Wir erwarten von jedem Fahrer, dass er sich für das jeweilige Rennen an-/ abmeldet! Schaut sicherheitshalber vor dem Renntag noch einmal nach, ob ihr an-/abgemeldet seid, damit ihr keine Inaktivitätspunkte erhaltet. Alle Termine findet ihr i.d.R. zwei Wochen vor Rennstart im Kalender.

Für jedes Ligarennen gibt es eine Anmeldefrist die am Dienstag um 16:00 Uhr endet, um ggf. Ersatzfahrern rechtzeitig über ihre Teilnahme zu informieren.

Wer sich dennoch erst nach dieser Frist dazu entscheidet mitfahren zu wollen, wird selbstverständlich nach Möglichkeit (Cockpit nicht durch angemeldeten Ersatzfahrer besetzt) zugelassen. Sollte zuvor keine Abmeldung erfolgt sein erhält der Fahrer dennoch die Inaktivitätspunkte für die fehlende An-/Abmeldung zum Ligarennen.

Discord

Alle Teilnehmer müssen ein Headset haben und sich auf dem Discord-Server befinden, damit Absprachen und Koordination erfolgen können. Während des gesamten Rennabends ist den Liga-/ Rennleiter Folge zu leisten. Es sind alle Fahrer angehalten, die Kommunikation im Hauptchannel auf ein Minimum zu beschränken. Allen Fahrern steht es frei für das Rennen in ihren Liga bezogenen Teamchannel zu wechseln.

Es sind alle Fahrer verpflichtet, während eines Ligarennens den jeweiligen Ligenchannel mitzulesen.

Des Weiteren ist auf die Ausdrucksweise zu achten, es werden keine rassistischen oder persönliche Beleidigungen akzeptiert.

Bei Zuwiderhandlungen behält die Ligaleitung sich vor entsprechende Strafen auszusprechen.

Lobby

Es sind die Fahrzeuge die bei der Cockpitvergabe zugewiesen wurden zu fahren auch wenn ein freies anderes Fahrzeug zur Verfügung steht.

Die Verwendung eines LAN-Kabels wird empfohlen, wer dennoch mit einer WLAN-Verbindung fährt und massiv am springen / laggen ist, muss mit einem Fahrverbot rechnen.

Lobbycrash

Sollte es zu einem Lobbycrash kommen, so liegt es in der Verantwortung des Liga-/ Rennleiters zu entscheiden, wie das Event weitergefahren wird. Es gibt verschiedene Szenarien die vorstellbar wären (kompletter Neustart, Neustart mit kurzem Quali, Unranked-Lobby mit individuellem Grid und ein 50% Rennen, Abbruch des Rennens). Sollte es trotz eines Lobbycrashes dazu kommen, dass Sessions (Qualifying, Sprint oder Rennen) gewertet werden, gelten Strafen, welche für diese ausgesprochen wurden, als abgesessen.

Rennverlegung

Die Ligaleitung behält sich vor angesetzte Rennen verlegen zu lassen. Dies kann z.B. Aufgrund von Großereignissen passieren, die nicht bei der Planung des Rennkalenders berücksichtigt wurden. In diesem Fall wird von der Ligaleitung ein Ersatztermin gefunden.

Streamen

Grundsätzlich ist es jedem Fahrer erlaubt sein Rennen zu Streamen. Sollte sich das Streamen negativ auf die Verbindung in der Lobby auswirken, behält sich die Liga-/ Rennleitung vor, dem Fahrer das Streamen zu untersagen. Wenn sich trotz Verbots nicht dran gehalten wird, kann dies zum Ligaausschluss führen.

Für den Fall, dass ein Fahrer im Rennen ausscheidet, ist es ihm erlaubt das Rennen auf seinem eigenen Channel zu kommentieren. Grundvoraussetzung hierfür ist eine deutliche Liga-Kennzeichnung im Streamtitel.

Qualifying

Jeder der nicht auf einer schnellen Runde ist hat darauf zu achten, dass andere Fahrer nicht behindert werden.

Es wird ein kurzes Qualifying gefahren.

Fahrer mit einer Qualisperre stellen ihr Setup ein und fahren eine Installationsrunde und geben dann in der Box auf (es darf keine gezeitete Runde gefahren werden).

Übergang zum Rennen

Wie in §3 beschrieben, wird es eine kurze Pause nach dem kurzen Quali, bzw. nach dem Sprintrennen, geben. Der Sprung zum Rennen wird durch den Liga-/ Rennleiter zuerst ausgeführt.

Es drückt niemand anderes auf weiter außer er wird dazu aufgefordert.

Einführungsrunde

Jeder hat seine Einführungsrunde ohne Unfall zu absolvieren. Der Vordermann bestimmt das Tempo. Der Abstand zueinander sollte nicht größer als 10 Wagenlängen sein.

Ein stehenbleiben während der Einführungsrunde ist untersagt.

Zurücksetzen

Beim Zurückkehren auf die Strecke nach einem Unfall oder Dreher ist darauf zu achten, dass kein anderer Fahrer behindert wird. Bei einem Unfall, Flügelverlust, Spritmangel oder einer Reifenpanne muss die Ideallinie nach Möglichkeit sofort verlassen werden. Entgegen der Fahrtrichtung zu fahren ist auf und neben der Rennstrecke grundsätzlich verboten und führt zu einer Disqualifikation durch das Spiel.

Ausnahmeregelung für „Zurücksetzen“ über das Pause Menü:

Ist es dem Fahrer nicht möglich sich ohne Rückwärtsfahren wieder auf die Strecke zu begeben, ist unter folgenden Voraussetzungen ein „Zurücksetzen auf die Strecke“ über das Pause Menü erlaubt:

1. Es ist dem Fahrer nicht möglich im Vorwärtsgang wieder auf die Strecke zurück zu kehren.

2. Hinter Ihm befinden sich keine Fahrer auf der Strecke, die Strecke muss zu 100% frei sein, sodass weder die Sicht, noch Fahrlinie der anderen Fahrer beeinträchtigt wird.

3. Der Fahrer verschafft sich durch das Zurücksetzen keinen unfairen Zeitvorteil.

Hintergrund dessen ist, dass das Spiel einen Fahrer disqualifiziert, wenn er rückwärtsfährt. Nach unseren Erfahrungen kann dies bereits bei 2-3m der Fall sein.

Sollte ein Fahrer durch das Zurücksetzen auf die Strecke einen anderen Fahrer behindern, so kann hierzu ein Strafantrag gestellt werden.

Überrundungen

Bei Überrundungen muss der Überrundende schnell und mit ausreichend Platz vorbeigelassen werden. Möglichst sollte der zu überrundende Fahrer die Ideallinie verlassen und kurz vom Gas gehen. Wenn der Überrundende trotz blauer Flagge und vergebener Strafe nicht vorbeigelassen wird, werden die Verantwortlichen entsprechende Maßnahmen ergreifen.

Zurückrunden

Sollte ein bereits überrundeter Fahrer auf ein Fahrzeug in einer anderen Runde auflaufen, so ist es ihm grundsätzlich gestattet dieses zu überholen. Hierbei ist besonders darauf zu achten, den weiter vorne platzierten Fahrer nicht zu behindern. Kommt der Überrundete nicht vorbei, so hat er sich "hintenanzustellen". Wird erfolgreich überholt, sollte man auch schnell wegfahren, da man sonst wieder blaue Flaggen bekommt und sich wieder überrunden lassen muss. Dies kostet beiden Fahrern Zeit, also überlegt euch solche Aktionen sehr genau.

Spurwechsel

Es darf bei einem Verteidigungsversuch maximal einmal die Spur gewechselt werden.

Cutten/Bug-Abusing

Wer mit Vorsatz Kurven/Schikanen schneidet, Wege sucht um Bestrafungen vom Spiel zu umgehen inkl. unerlaubten Zeitvorteil zu finden, wird aus dem jeweiligen Rennen ausgeschlossen oder aber nachträglich Disqualifiziert.

Teamorder

Teamorder ist wie in der Formel 1 erlaubt, allerdings in Maßen. Es ist nicht erlaubt extreme Teamorder zu betreiben. Ist z.B. Fahrer 1 auf P3 und Fahrer 2 auf P8, dann ist es nicht gestattet, dass Fahrer 1 sich soweit zurückfallen lässt, dass Fahrer 2 ihn überholen kann. Ansonsten ist jede Art der Teamorder erlaubt, solange damit kein anderer Fahrer auf der Strecke gefährdet oder behindert wird.

Teamübergreifende Absprachen sind im Qualifying und Rennen nicht erlaubt (Windschatten, Strategie etc.).

Die Ligaleitung behält sich vor, bei vergehen die Situation zu prüfen und bei Verstoß außerhalb des Strafenkatalog (Unsportlichkeit) Strafen auszusprechen.

Das absichtliche Zerstören des Fahrzeuges ist verboten, sowohl im Training, Qualifying wie auch im Rennen.

Die Ligaleitung empfiehlt vor dem Stellen eines Strafantrags sich mit dem Angeklagten auszutauschen um Missverständnissen vorzubeugen.

Strafen werden im Forum unter „Strafantrag“ gestellt. Dieser Bereich ist nur für die Stewards, Antragssteller und den Angeklagten gedacht und nur diese sind schreibberechtigt.

Für jede Liga sind 3 Stewards zugewiesen, die den Sachverhalt mit den betroffenen Personen klären und anschließend die Fakten offenlegen und das Strafmaß bestimmen (§10 Verwarnkatalog).

Ein Strafantrag kann nur mit einem hochgeladenem Video auf YouTube/Twitch/etc (MP4 Dateien im Forum werden nicht akzeptiert!), frühestens 24 Stunden und spätestens 5 Tage nach dem Start des Events gestellt werden. Eine Ausnahme gibt es bei 2 Rennen in den darauffolgenden Wochen(“Double-Header”). Dort können Anträge des 1. Rennens frühestens 12 Stunden und spätestens 60 Stunden nach dem Start des Events gestellt werden. Die Gegendarstellung des/der Angeklagten hat auch nach Möglichkeit mit einem eigenen Video zur Rennsituation zu erfolgen. Strafanträge die frühzeitig eingehen, werden kommentarlos gelöscht. Angeklagte müssen nach einer Antwort Aufforderung der Stewards innerhalb des Strafantrags binnen 5 Tage antworten, ansonsten zieht dies einen Inaktivitätspunkt als Strafe nach sich.

Das Recht einen Strafantrag zu stellen, verfällt durch einen verfrühten Antrag und die darauf folgende Löschung durch die Ligaleitung.

Die Ligaleitung behält sich vor, im Ausnahmefall einer Unsportlichkeit (siehe §10: Unsportlichkeit) dem Antrag dennoch stattzugeben.

In diesem Ausnahmefall entscheiden zunächst die Senior Stewards darüber ob eine Unsportlichkeit vorliegt.

Sollte dies der Fall sein, übergeben diese den Fall an die Ligaleitung, welche anschließend ein Urteil fällt.

Strafanträge oder Annullierungen gegen das Spiel werden in der Regel nicht von unseren Stewards berücksichtigt und fallen gelassen. Eine Ausnahme stellt hier das Entfernen von Verwarnungen dar, welche vom Spiel fehlerhaft gegeben worden sind. Ein Beispiel dafür wäre eine 6-Sekunden Zeitstrafe wegen eines Cuts, für die unter normalem Strafmaß nur eine Verwarnung vergeben wird. In diesem Fall muss man sich innerhalb von 24h nach Eventstart an seinen zuständigen Ligaleiter wenden und diesem eine Videoaufnahme der vollständige Runde, sowie der Rennleitung des gesamten Rennens vorlegen. Die Ligaleitung entscheidet dann darüber, ob die Strafe geändert/zurückgenommen oder dem Antrag nicht stattgegeben wird. Auch eine 5-Sekunden Zeitstrafe während des Safety-Cars, in der der hinterherfahrende Fahrer auf einen selber auffährt, kann, mit entsprechend vorgelegten Nachweisen, der Ligaleitung zur Überprüfung übergeben werden. Voraussetzung hierfür ist, dass die Strafe nicht in der Box abgesessen wurde.

Detaillierte Informationen zur Aberkennung von fehlerhaften Strafen findest du HIER

Das ganze Strafverfahren muss innerhalb einer Woche nach Antragsstellung abgeschlossen sein.

Grundsätzlich gilt bei uns das offizielle F1 Reglement, sofern es nicht in diesem Regelwerk anders beschrieben wird. Beispiele wären hier z.B. Verbot des Überholens in der SC Phase, Verbot des groben Überfahrens der Boxeneinfahrtslinie etc.

Eine Ausnahme stellt das Verlangsamen unter gelber Flagge dar, dies ist nicht erforderlich solange keine VSC/SC Phase eingeleitet wird.

Eine Grundkenntnis des F1 Reglements wird vorausgesetzt und Unwissenheit schützt nicht vor einer Strafe.

Ab Saison 17 wurden die Bereiche und Strafen der Verwarnpunkte verkleinert, sowie “Inaktivitätspunkte” für organisatorisches Fehlverhalten eingeführt. Somit sind die Verwarnpunkte nurnoch da um fahrerisches Fehlverhalten zu bestrafen. Strafen, welche aus Verwarnpunkten resultieren, sind Qualiverbote (Verbot zum fahren einer gezeiteten Runde im Qualifying), Rennverbote (Verbot zur Teilnahme des Qualis, Rennens und ggf. Sprints an einem Ligaevent) und der Saisonausschluss (Verbot zur Teilnahme der restlichen Saison).

Rennleiter können umstrittene Situationen zur Überprüfung an die Ligaleitung weiterleiten.

Vor dem Rennen

• Nicht an-/ abgemeldet zum Ligarennen (+1 Inaktivitätspunkt)
• Angemeldet aber nicht zum Start des Ligarennens erschienen (+2 Inaktivitätspunkte)


• Für den Fall das jemand unangemeldet zum Rennabend erscheint, bleiben die Inaktivitätspunkte, welche für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen vergeben werden, bestehen.

Qualifying

• Leicht fahrlässige Beeinflussung des Qualifyings (+1-2 Verwarnpunkte)
• Grob fahrlässige Beeinflussung des Qualifyings (+2-3 Verwarnpunkte)
• Auf der Strecke aufgeben (+2 Verwarnpunkte)
• Fahrlässiges Cutten (Qualisperre im angemeldeten Folgerennen)
• Fahrlässiges Zerstören des Fahrzeugs (+3 Verwarnpunkte)

Rennvorfall

• Leicht fahrlässige Fahrweise (+1-3 Verwarnpunkte)
• Grob fahrlässige Fahrweise (+3-7 Verwarnpunkte)
• Fahrlässiges Zerstören des Fahrzeugs ohne Safety Car (+3 Verwarnpunkte)
• Fahrlässiges Zerstören des Fahrzeugs mit Safety Car (+6 Verwarnpunkte)
• Exzessives nebeneinander fahren während der SC Phase (Höhe der VP werden je nach Ausmaß in Rücksprache mit den Senior Stewards festgelegt)
• Beispielbild zur Veranschaulichung:
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• Fahrlässiges Zerstören des Fahrzeugs nach Überfahren der Ziellinie (+1 Verwarnpunkt)
• Weiterdrücken während einer Sessionpause (Qualiverbot im angemeldeten Folgerennen) +1 Verwarnpunkt)
• Überschreitung der Boxeneinfahrts-/Ausfahrtslinie (+5 Sekunden) [Klicke hier für ein Beispiel]
• Zurücksetzen auf die Strecke bei einem erheblichen Zeitgewinn (+5-20 Sekunden)
• Die Lobby verlassen, ohne die Session in der Box aufzugeben oder nach zu joinen (+2 Verwarnpunkte)
• Auf der Strecke aufgeben (+2 Verwarnpunkte)
• Fahrlässiges Zerstören von Schildern (+1 Verwarnpunkt)
• Blaue Flaggen missachten und den schnelleren Fahrer behindern (+2 Verwarnpunkte)
• Fahrlässiges cutten um eine Disqualifikation zu provozieren (Rennverbot im Folgerennen)
• Bei Strafanträgen binnen 5 Tagen, nach Aufforderung der Stewards, nicht geantwortet (+1 Inaktivitätspunkt)


• Die Stewards haben die Möglichkeit zusätzlich zu den Verwarnpunkten Zeitstrafen zu vergeben, oder aber die Verwarnpunkte durch eine zusätzliche Zeitstrafe zu vermindern. Möglich sind Zeitstrafen mit 3, 5, 10 oder 20 Sekunden, je nach Vorfall.



Unsportlichkeit

• Hier wird ausschließlich die Ligaleitung je nach Schwere des Vergehens entscheiden (1-10 Verwarnpunkte und/oder Platz bzw. Zeitstrafen).
• Sollte ein Ligaleiter selbst der Unsportlichkeit beschuldigt werden, so werden die Stewards der jeweiligen Liga den Fall zugewiesen bekommen.
• Das sogenannte "Bug-Abusing", also das Ausnutzen von Fehlerhafter Programmierung im Spiel zu seinem eigenen Vorteil wird grundsätzlich als grob Unsportlich eingestuft.



Einspruch

• Jeder aktiver Fahrer einer Liga erhält pro Saison zwei Einsprüche, den er in jedem Strafantrag, in dem er vorkommt, einsetzen kann.
• Sofern die Senior-Stewards noch nicht in die Urteilsfindung eingebunden waren, übernehmen diese die Bearbeitung des Einspruchs, andernfalls wird dieser durch die Ligaleitung bearbeitet. Eine Änderung des Ergebnisses der Stewards ist nur möglich, wenn die weitere Instanz eine signifikant andere Entscheidung als das Steward-Team trifft.
• Auf Urteile, die bereits in eine weitere Instanz gehen oder an die Ligaleitung übergeben werden, kann kein Einspruch eingelegt werden.
• Bei einem Einspruch sollte man sich genau überlegen, zu welchem Zeitpunkt oder bei welcher Strafe man seinen Einspruch einsetzt.
• Ein Zurückerhalten eines Einspruchs ist unabhängig vom Urteil nicht möglich, es stehen maximal 2 Einsprüche pro Saison zur Verfügung.
• Ein Einspruch muss spätestens 2 Tage nach Strafenverkündung gestellt werden und dieser muss spätestens einen Tag vor dem nächsten Liga Rennen abgeschlossen sein.




Verwarnpunkte, die im letzten Rennen zustande gekommen sind, werden mit in die nachfolgende Saison übertragen.

Sollte es im letzten Saisonrennen zu einer Strafe kommen, wird die im ersten Rennen der nachfolgenden Saison abgesessen.

Die Ligaleitung behält sich vor außerhalb dieses Kataloges Strafen zu verteilen (z.B.: Wiederholungstäter, Unsportlichkeit , etc.)

Nun kommen wir zu einem Punkt der extrem sensibel, sorgsam und doch sehr schwierig ist zu händeln in einem Ligabetrieb. Jedoch werden wir dieses Jahr jenen wieder in das Regelwerk aufnehmen und ist absolut zu 100% zu befolgen. Die Vergangenheit hat gezeigt das es doch immer wieder Fahrer gibt die es versuchen.

Es werden maximal Mods erlaubt, die nicht in die Spieldateien eingreifen. Bei Mods kosmetischer Natur ist dies vorweg mit den Ligaleitern abzuklären. Telemetrie Apps, die Daten zum eigenen Vorteil übermitteln, sind zunächst der Ligaleitung zu Überstellen und dürfen erst nach einer Freigabe verwendet werden.

Folgender Ablauf bei Verdacht: Falls ein Fahrer verdächtigt wird zu betrügen, wird jener sofort intern suspendiert. Er wird von der Ligaleitung persönlich angesprochen und das mit absolutem Vertrauen und ohne öffentliche Meinung oder Darstellung. Jener Fahrer wird in der Wochenpause zum nächsten Rennen wie folgt geprüft:

- Aufschalten per Steam-Übertragen, notfalls per TeamViewer
- Start des Spiels
- Drei Runden fahren auf der Strecke wo der Verdacht besteht

Die Ligaleitung wird nach Überprüfung nach eigenem Ermessen eine Entscheidung treffen. In eindeutigen Cheatingfällen wird die Person dauerhaft vom Ligabetrieb ausgeschlossen.