PC | FH9/FH11 | S12 | R11 | Österreich GP (Sonntag, 27. Dezember 2020, 18:45 - 19:45)

PC-F1-FH9 (100%) goes Austria

Und wir sind wieder zurück zum letzten Rennen dieses Jahres und auch das letzte Rennen dieser Season. Wir hatten viele Lustige Momente in dieser Season, haben viel Gelacht und uns auch über das ein oder andere Aufgeregt. Ich denke diese Season ist jeder auf seine Kosten gekommen, ich denke jeder hatte immer mal wieder einen Spannenden Zweikampf auch wenn es letzten Ende nicht mehr um die großen Punkte ging. Meinem Gefühl nach hat jedes Rennen jemand anderes die Pole geholt und es gab bis zum letzten Rennen keiner der 2 Rennen in Folge gewinnen konnte. Das ist es was unsere FH9 so besonders macht, sie ist unberechenbar.

Bevor ich jetzt aber in Tränen ausbreche, komme ich mal wieder zurück zum geschehen

Den Spitzenreiter sollte mittlerweile jeder kennen, Leyton mit dem man in den ersten Rennen nicht rechnen konnte hat gegen Ende der Season nochmal richtig aufgedreht und ist seit 2 Rennen der Spitzenreiter der Liga. Fast hätte es letztes Rennen gereicht die WM zu entscheiden doch SupDim97 hatte da auch noch ein Wörtchen mitzureden.

Die WM ist also noch nicht entschieden und es kann noch so einiges passieren, den heute zählt jeder Punkt. Wir haben noch potenziell 4 weitere Fahrer die sich die WM holen können, Svenne , SupDim97 , Gambledor und adawasdawada .

Ihr dürft es also ruhig spannend machen.

Die beste Ausgangsposition hat aber letzten Ende immer noch Leyton der egal ob 1. , 2. oder 3. immer die WM gewinnt.

Aber das alles heißt für die hinteren nicht, das sie nicht mit um die Punkte fahren sollen. Es geht schließlich auch darum noch irgendwie P4 zu werden und es ins Race of Champions im Januar zu schaffen wo alle Ligen gegeneinander antreten um sich eine seltene Trophäe ins Forum zu stellen.

Und für die, die denken bei ihnen gehts um nichts mehr, liegen absolut daneben. Wichtig ist es heute nochmal ein schönes Gesamtbild von sich selber abzugeben um für die nächste Season gleich einen guten Eindruck zu hinterlassen.

Genug über die normale WM geredet, jetzt reden wir mal über die KWM.

Dort liegt Ferrari mit einem kleinen Polster vorne dicht gefolgt von Mercedes und Racing Point, also strengt euch an Jungs.

Hiermit beende ich dann mal die Rennvorschau und hoffe das alle beim letzten Rennen nochmal alles geben werden.

Ich bedanke mich auch bei euch allen das ihr diese Season so gut mitgemacht habt und natürlich auch bei Dazed der immer die Lobbys erstellt hat und mich auch sonst immer gut unterstützt hat.

Es war auch immer schön zu sehen wie viele Rennberichte es hier gibt, da hat man gesehen wie aktiv diese Liga ist und wie viel Spaß wir auch immer miteinander hatten

Es war schön ein Ligaleiter einer solchen Liga zu sein, Danke für alles Jungs

Genug mit dem Geheule, wir sehen uns auf der Strecke, möge der schnellste Gewinnen

Vorbericht

Nach einem glücklichen Sieg in Frankreich ging es nun also in das große Finale der Season. Mit 13 Punkten Vorsprung besaß Ferrari ein gutes Polster auf Mercedes und damit die beste Ausgangslage auf den Sieg in der K-WM.

Da das Rennen kurz nach den Weihnachtsfeiertagen stattfinden sollte, bat ich Binotto mich für dieses Rennen freizustellen, sozusagen als Belohnung für 69 eingefahrene Punkte in den letzten 3 Rennen. Binotto fragte mich daraufhin nur, ob ich zu lange in der Sonne gelegen hätte und ich noch klar bei Verstand wäre. Damit war klar, keine Pause für mich in Österreich.

Mit minimalen zeitlichen Trainingsmöglichkeiten, welche gerade so ausreichten um ein Setup zu kreieren, stieg ich dann also zum letzten mal für diese Season ins Auto.

Qualifying P5

Wie sollte es anders sein, Regen wurde für das Rennen angekündigt. 5 Rennen in Folge Regen, Wahnsinn. Ein leichtes Zucken der Mundwinkel nach oben konnte ich mir aber dann doch nicht verkneifen aufgrund der Erfahrungen bezüglich meiner Pace der letzten Rennen im Regen.

Mit nur 16 Fahrern konnte ich zunächst in Q1 einen Medium-Satz verbraten und schleppte mich damit ins Q2. Dort war nach kurzzeitiger Verirrung auf Mediums die nächste Zeit auf Softs ausreichend für Q3.

Die erste Hotlap im letzten Qualifying Teil begann tadellos. Doch wie so oft bin ich dann einfach innerhalb einer Runde noch nicht konstant genug. Eine 1:03.662 reichte zunächst für P2. Bei den darauffolgenden Versuchen konnte ich mich leider nicht weiter verbessern. Typischer Fall von mal wieder zu viel gewollt und das Auto überfahren. Naja, am Ende P5. Starke Zeit von toni_688, welche für die Pole reichte. P1 und P9 für Mercedes, P5 und P12 für Ferrari bedeutete zu diesem Zeitpunkt die Niederlage in der K-WM. Aber da könnte ja durchaus nochwas gehen im Regen von Spielberg.

Rennen P3

geplante Strategie: :ss::s::ss:

tatsächliche Strategie: :ss::i::w::i:

Der Start war relativ gut, in Kurve 1 ging ich an Mark18485 außen vorbei, zudem flog Svenne drehend an mir vorbei; P3 nach dem Start. Es folgte auf den ersten Runden ein Kampf gegen die Elemente, in diesem Fall das Auto. Mit extremer Tendenz zum Übersteuern und Ausbrechen beim Anbremsen brauchte ich mehrere Runden, um in einen Rhythmus zu kommen. Vor allem die vorletzte Kurve machte mir mal wieder zu schaffen und ich musste diese Kurve gefühlt neu lernen zu fahren. Diese anfänglichen großen Unsicherheiten bescherten mir 2 Warnings und keine Möglichkeit im DRS Fenster meines Vordermanns zu bleiben. Damit führte ich für ein paar Runden den in Österreich berühmt berücksichtigten DRS-Zug an. Nach meiner Findungsphase konnte ich die Pace etwas erhöhen und kam ab Runde 5 ins DRS Fenster von toni_688. Überholen war relativ schwierig. Deshalb entschloss ich mich, erstmal dahinter zu bleiben und es nicht mit der Brechstange zu versuchen. Direkt hinter mir fuhr Davide. Ich weiß nicht was genau die Alpha Romeo Crew ihm für eine dynamische Ideallinie hingezimmert hat, aber der Bremspunkt von Davide lag meist 50 Meter hinter meinem so dass ich mindestens 2 mal als Prellbock herhalten musste. Einmal führte das zu einer Warning wegen Track Limits und einmal fast zu einem Dreher. Bei letzterem Manöver flog sein Frontflügel, sodass ich im Anschluss endlich keine Angstzustände mehr in Kurve 2 und 3 haben und mich nicht ständig auf einen Einschlag vorbereiten musste. Noch mit etwas Wut im Bauch ob der komischen Fahrweisen des Alpha Romeo Piloten entschloss ich mich dann in Runde 15 an toni_688 vorbeizugehen. Ein minimal zu spätes Bremsen auf der Innenseite führte zu einem etwas dreckigen Überholmanöver in Kurve 2, indem ich toni_688 auf der Außenseite verhungern ließ. Der Abstand nach vorn zu adawasdawada betrug knapp 7s. Es folgten die pacetechnisch besten Runden meines Rennens, was vermuten lässt, dass im Regen diesmal nicht so viel ging bei mir wie sonst, aber der Reihe nach. Ich konnte beispielsweise den Abstand nach vorn bis auf 2,5s verringern. Außerdem hatte ich über 13 Runden lang ein geniales Battle mit Svenne um das DRS Fenster hinter mir. Wir fuhren die exakt gleiche Pace und der Abstand belief sich in diesen 13 Runden stehts zwischen 1 bis 1,3 Sekunden. In Runde 30 ging es dann auf die Inters. So viel war auf den alten Softs auch nicht mehr drauf. Die Boxencrew legte einen sehr guten Pitstop hin und so machte ich in der Box 2s gut auf adawasdawada. Interessant war auch im Nachhinein die Interpretationen des Wetterradars der verschiedenen Rennställe in Runde 30 :

Racing Point: Wetterbericht

Ferrari: Wetterbericht

Nun also endlich Regen. Nach der unglaublichen Pace im letzten Rennen bei Regen, war die Motivation riesig, hier jetzt ähnliches auf die Strecke zu bringen. Es dauerte allerdings nicht lange, bis ich mir eingestehen musste, das heute keine Wunder im Regen erwartet werden können. Während das Auto in Frankreich im Regen wie auf Schienen lief, musste ich hier weiter kämpfen und ständig korrigierend in der Lenkung rumrühren. An adawasdawada gab es damit zunächst kein vorbei. Im Gegenteil, von hinten gab es jetzt Druck von Svenne. Mit mittlerwerweile 6s Strafen ( adawasdawada 0s, Svenne 12s) sah ich den Sieg eigentlich ziemlich sicher bei adawasdawada.

Zurück zum Geschehen auf der Strecke, Svenne mit selbigem Manöver wie ich gegen toni_688 , vielleicht noch ein bisschen heftiger. Jedenfalls lässt Svenne mich im Anschluss wieder vorbei, absoluter Ehrenmann! Das Manöver kostete uns über 2s auf adawasdawada , diese waren aber überraschenderweise zügig zugefahren. Da ich meist auch besser durch Kurve 1 kam, konnte ich in Runde 39 an adawasdawada vorbeigehen. Danach konnte ich mich leider nicht wie erhofft absetzen. Der Regen nahm zudem weiter zu die Full Wets wurden auf einmal eine Option. Mir war klar, dass ich dieses Rennen aufgrund meiner Strafen nur gewinnen kann wenn ich jetzt irgendetwas anderes mache als adawasdawada. Als der Call meines Ingenieurs kam, auf die Full Wets zu wechseln, so wie es im Anschluss auch alle taten, entschied ich mich zu zocken und auf Inters draußen zu bleiben, in der Hoffnung, dass es nur eine kurze Phase der Full Wets ist. Nach 4 Runden und ständigem hoffen einer Veränderung des Wetterberichtes, musste ich dann also doch noch auf Full Wets in die Box. Das zocken kostete ungefähr 8s. Aufgrund der Strafen von Svenne war damit nur noch ein zweiter Platz drin, doch Svennes Pace konnte ich nicht mitgehen. So konnte ich das Ganze bereits ab Runde 50 dann entspannt und nicht mehr mit der letzten Konsequenz zu Ende fahren, da nach hinten genügend Platz war und nach vorn nichts mehr ging. Beim Wechsel zurück auf Inters entschied ich mich nicht mehr zu zocken und ging beim Call von Jeff an die Box. Keine Risiken mehr, schließlich galt es ja auch noch eine K-WM zu gewinnen.

Fazit

P3, wenn mir das vor dem Rennen jemand gesagt hätte, hätte ich das sofort unterschrieben. Durch den Regen hatte ich mir allerdings deutlich mehr erhofft, aber naja adawasdawada und Svenne sind halt einfach auch verdammt schnell. Letztendlich kann ich aufgrund des relativ geringen Trainingsaufwandes und des ständigen Kampfes mit dem Auto doch sehr zufrieden mit diesem Platz sein.

Glückwunsch an Svenne und adawasdawada für den Sieg und P2. Svennes Aktion, mich nach diesem "Überholmanöver" aus Fairnessgründen wieder vorbei zu lassen, kann man nur höchsten Respekt zollen. Auf solch eine Art und Weise, sowohl mit Sportsgeist als auch mit Leistung eine WM zu gewinnen, machen Svenne mehr als verdient zum Champion dieser Season.

Und was ist mit der K-WM? Feiern für Ferrari ist angesagt, nach Zweifeln zwischen Qualifying und Rennen konnten Speu15 und ich die beiden Mercedes doch gut distanzieren und uns den K-WM Titel sichern. Was ein Abschluss dieser Season!

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