Reglement - iR-Liga (FSC)

2.1 Fahrzeugklassen und Fahrzeugwahl

Im Rahmen der F1-Onlineliga SportsCar Championship kommen ausschließlich nachfolgende Fahrzeuge zum Einsatz:

Klasse - GT3

• Acura NSX GT3 EVO 22
• Aston Martin Vantage GT3 EVO
• Audi R8 LMS EVO II GT3
• BMW M4 GT3 EVO
• Chevrolet Corvette Z06 GT3.R
• Ferrari 296 GT3
• Ford Mustang GT3
• Lamborghini Huracán GT3 EVO
• McLaren 720S GT3 EVO
• Mercedes-AMG GT3 2020
• Porsche 911 GT3 R (992)

Ein Fahrzeugwechsel in der laufenden Saison ist einmal gestattet.

Der Fahrzeugwechsel muss einem Ligaleiter im vorhinein mitgeteilt werden.

Sollte man nach dem einmaligen Fahrzeugwechsel mit einem anderen Fahrzeug ein Rennen starten, führt dies automatisch zur Disqualifikation.

Sollte man mit einem anderen Fahrzeug ein Rennen starten, ohne zuvor ein Fahrzeug wechsel durchgeführt zu haben, wird dies als der einmalige Fahrzeugwechsel angegesehen.

2.2 Setup und Leistungsangleichung

Im Rahmen der F1-Onlineliga SportsCar Championship wird ausschließlich mit Open Setup gefahren. Eine Leistungsangleichung ist für den Start der Saison nicht vorgesehen. Die Ligaleitung behält sich das Recht vor, eine solche nachträglich einzuführen.

Die Spritbegrenzung in der gesamten Saison beträgt für GT3 grundsätzlich 50%.(IMSA‑Begrenzung).

Die Spritbegrenzung kann bei Bedarf für einzelne Wertungsläufe angepasst werden.

2.3 Werbung

Jeder Teilnehmer übernimmt für Logos und Sponsoren auf seinem Fahrzeug die volle Verantwortung.

Sämtliche Designs oder Schriftzüge mit Assoziation zu politischen, pornografischen oder diskriminierenden Inhalten sind verboten und führen zum Ausschluss aus der Serie.

Ebenso ist jegliche Werbung für Tabak, E-Zigaretten, Alkohol, Waffen oder Glücksspiel verboten!

Mit der Anmeldung zur F1-Onlineliga SportsCar Championship bestätigt der Teilnehmer die Erlaubnis zur Nutzung der jeweiligen Grafiken, Bilder und Logos.

Der Serienausschreiber übernimmt keine Haftung für etwaige Rechtsansprüche Dritter.

2.4 Teamlackierungen

Lackierungen eines Teams auf dem Fahrzeug müssen möglichst identisch sein. Sponsoren oder kleinere Farbakzente dürfen sich unterscheiden. Die Zugehörigkeit zum selben Team muss eindeutig erkennbar sein.

2.5 Wetter, Tageszeit und Streckenbedingungen

Die Bedingungen für die jeweiligen Veranstaltungen entsprechen den realistischen Einstellungen für die iRacing Simulation.

Wetterberichte werden immer eine Wochen vor dem Rennen in dem jeweiligen Termin und in den Race Director Notes zur Verfügung gestellt.

2.6 Incident Limits

Das Limit an Incidents pro Rennen beträgt 15. Ab 15 Incidents erhält der Fahrer eine Durchfahrtsstrafe. Danach erhält der Fahrer alle 10 Incidents eine weitere Durchfahrtsstrafe. Die Durchfahrtsstrafen werden automatisch von der iRacing Simulation vergeben.

2.7 Flaggenregeln

Grüne Flagge:

• Das Rennen ist freigegeben.

Gelbe Flagge:

• Erhöhte Vorsicht, absolutes Überholverbot.

Meatball – Schwarz/Orange Flagge:

• Das Fahrzeug ist schwer beschädigt und MUSS repariert werden.

Blaue Flagge:

• Das schnellere Fahrzeug überrundet. Möglichst schnelles Vorbeilassen/Freimachen der Ideallinie. Blocken oder Verteidigen ist strengstens verboten.

Weiße Flagge:

• Die letzte Runde beginnt.

Schwarz/Weiß karierte Flagge:

• Das Rennen ist beendet (Zieleinfahrt).

3.1 Verhalten auf und neben der Strecke

Respektloses, diskriminierendes oder rassistisches Verhalten oder derartige Äußerungen gegenüber anderen Fahrern, Mitgliedern der Community oder den Organisatoren und Offiziellen wird nicht toleriert und zieht einen sofortigen Ausschluss aus der Rennserie und der Community der F1-Onlineliga nach sich.

Auf der Strecke wird jederzeit faires und sauberes Fahren erwartet. Sollten Regeln nicht eingehalten werden, können die geschädigten „Strafanträge“ stellen. Cheating oder Bug-Abusing jeglicher Form wird nicht tolleriert.

Strafen, die von der Simulation vergeben werden, müssen abgesessen und können nicht aberkannt werden.

3.2 Rennleitung und Stewards

Rennleitung:

Die Rennleitung übernimmt die Leitung des Rennabends. Sie ist zuständig für die Servereinstellungen beim laufenden Server und die Durchführung des „Post-Event Scrutineering“ (siehe unten). Den Anweisungen der Rennleitung ist Folge zu leisten.

Wichtig: Es gibt keine Live-Rennleitung. Die Rennleitung überprüft nach dem Rennen im Rahmen des „Post-Event-Scrutineering“, ob alle Regeln eingehalten wurden. Strafen werden ausschließlich nach dem Rennen vergeben.

Stewards:

Die Zuständigkeit der Stewards liegt in der Ermittlung und Bewertung von Strafanträgen, die nach dem Rennen gestellt werden. Eine Liste der zuständigen Stewards findet sich im Forum oder den Race Director Notes.

Briefing:

Das Briefing vor dem Rennen wird von der Ligaleitung abgehalten. Die Teilnahme ist für jeden Fahrer verpflichtend. Hier gibt es die Gelegenheit, mögliche Fragen zu klären.

Alle Fahrer müssen sich selbstständig und pünktlich im dafür vorgesehenen Sprachkanal einfinden.

3.3 Post-Event Scrutineering

Das Post-Event Scrutineering wird nach jedem Rennen von der Rennleitung durchgeführt. Dies beinhaltet wichtige Schritte, um die Einhaltung der Rennstruktur und des Reglements sicherzustellen. Unter anderem wird überprüft, ob alle Fahrer die „Cooldown-Lap“ absolviert haben.

Das Ergebnis des Post-Event Scrutineering wird zeitnah nach Rennende im Forum bekannt gegeben.

3.4 Strafen und Protestsystem

In der F1-Onlineliga SportsCar Championship haben Fahrer die Möglichkeit, nach dem Rennen Strafanträge zu stellen.

Ein Strafantrag darf frühestens am Freitag nach dem Rennen ab 12 Uhr und spätestens am Sonntag um 20 Uhr gestellt werden. Die Strafanträge werden dann zeitnah von den Stewards bearbeitet.

Wie du ein Strafantrag erstellst, findest du hier:

Die Stewards können Zeitstrafen (3 bis 60 Sekunden) und Verwarnpunkte aussprechen. Welche Strafen ausgesprochen werden, ist im Strafenkatalog §5 geregelt.

Der aktuelle Stand der Verwarnpunkte kann im Forum eingesehen werden. Verwarnpunkte verfallen nach Ablauf der nächsten absolvierten Saison.

Inaktivitätspunkte werden von der Ligaleitung vergeben, wenn ein Fahrer sich nicht rechtzeitig zum Rennen an- oder abmeldet (nA) oder trotz Anmeldung nicht zum Rennen erschienen ist (nE).

3.5 Verwarnpunktetabelle

4.1 Rechtsausschluss und Haftungsbeschränkung

4.2 Salvatorische Klausel

Sollten einzelne Bestimmungen dieses Regelwerks undurchführbar sein oder undurchführbar werden, so wird dadurch die Wirksamkeit des Regelwerkes im Übrigen nicht berührt.

Die vorstehende Bestimmung gilt entsprechend für den Fall, dass sich das Regelwerk als lückenhaft erweist.

§ 1 Verursachen einer Kollision

§ 1.1 – Leichte Kollision

Eine leichte Kollision liegt vor, wenn sich Fahrzeuge nur geringfügig berühren.

Strafmaß: 3-10 Sekunden & 1-2VP

§ 1.2 – Schwere Kollision

Eine schwere Kollision liegt vor, wenn es zu einem heftigen Zusammenstoß zwischen Fahrzeugen kommt, wodurch eines der Fahrzeuge einen großen Nachteil erleidet.

Strafmaß: 10-30 Sekunden & 3-6VP

§ 1.3 - Vorsätzliche Kollision

Als Vorsatz gilt, wenn ein Fahrer absichtlich eine Kollision herbeiführt, um einen Konkurrenten zu behindern oder aus dem Rennen zu werfen.

Strafmaß: DSQ und möglicher Saisonausschluss

§ 2 Abdrängen von der Strecke

Drängt ein Fahrzeug ein anderes Fahrzeug durch seine Fahrweise ganz oder teilweise außerhalb der Streckenbegrenzung, ohne dass dafür ein ausreichender Anspruch auf die Position besteht, und verschafft sich dadurch einen Vorteil oder nimmt eine Gefährdung in Kauf, gilt dies als regelwidriges Verhalten.

Strafmaß: 3-30 Sekunden & 1-3VP

§ 3 Behinderung in der Qualifikation

Ein Fahrzeug befindet sich auf einer Outlap, Abkühlrunde, einer abgebrochenen Qualifikationsrunde oder anderweitig nicht auf einer gültigen schnellen Runde und behindert oder gefährdet dabei ein anderes Fahrzeug, das sich auf einer gültigen Qualifikationsrunde befindet. Dies gilt insbesondere bei unachtsamer oder gefährlicher Fahrweise, etwa beim Anfahren, beim Verlassen der Boxengasse oder durch unvorhersehbare Fahrmanöver.

Strafmaß: 1-4VP

§ 4 Mehrfacher Richtungswechsel

Erlaubt ist ein einmaliger Wechsel der Fahrspur zur Mitte oder zur gegenüberliegenden Seite der Strecke. Das Befolgen der natürlichen Ideallinie bzw. des regulären Streckenverlaufs stellt hierbei keinen Richtungswechsel im Sinne des Weaving dar. Nach dem einmaligen Spurwechsel darf das Fahrzeug erneut eine Positionierung für die nächste Kurve vornehmen. Dabei ist sicherzustellen, dass zwischen dem ersten Spurwechsel und der erneuten Positionsanpassung eine angemessene Zeitspanne liegt, in der die gewählte Linie beibehalten wird.

Strafmaß: 3-20 Sekunden & 1-2 VP

§ 5 Richtungswechsel in der Bremszone

Als Moving under Braking gilt jede Änderung der Fahrspur während eines aktiven Bremsvorgangs, insbesondere wenn diese zu einer Behinderung oder Gefährdung nachfolgender Fahrzeuge führt.

Strafmaß: 3-30 Sekunden & 1-3VP

§ 6 Unsichere Rückkehr auf die Strecke

Befindet sich ein Fahrzeug während des Rennens oder der Qualifikation außerhalb der Streckenbegrenzung (definiert durch die weißen bzw. gelben Linien der Strecke) und kehrt anschließend auf die Strecke zurück, ohne auf den fließenden Verkehr ausreichend Rücksicht zu nehmen, sodass ein auf der Strecke befindliches Fahrzeug behindert oder gefährdet wird oder es zu einer Kollision kommt, gilt dies als regelwidriges Verhalten.

Strafmaß: 3-30 Sekunden & 2-3VP

§ 7 Ignorieren blauer Flaggen

§ 7.1 – Leichtes ignorieren blauer Flaggen

Ein überrundendes Fahrzeug wird nicht zeitnah das überholen ermöglicht. Dies führt zu einem leichten Zeitverlust des schnelleren Fahrzeugs.

Strafmaß: 3-15 Sekunden & 1VP

§ 7.2 – Schwerwiegendes ignorieren blauer Flaggen

Ein überrundendes Fahrzeug wird nicht zeitnah das Überholen ermöglicht oder der Überrundete verteidigt stark, was zu einem erheblichen Zeitverlust führt.

Strafmaß: 15-20 Sekunden & 2-3VP

§ 7.3 – Verursachen einer Kollision unter blauer Flaggen

Durch das falsche Verhalten des zu überrundeten Fahrzeugs kommt es zu einer Kollision mit dem überrundenden Fahrzeug.

Strafmaß: 15-30 Sekunden & 3-5VP

§ 8 Ignorieren gelber Flaggen

Bei Sichtbarkeit einer gelben Flagge ist eine erhöhte Aufmerksamkeit erforderlich. Es herrscht Überholverbot. Bei Fahrzeugen abseits der Strecke, langsamen Fahrzeugen oder Fahrzeugen, die sich außer Kontrolle befinden, empfiehlt es sich, das Tempo anzupassen und gegebenenfalls die Bremsbereitschaft zu erhöhen.

§ 8.1 – Überholen unter gelber Flagge

Strafmaß: 3-15 Sekunden & 1-2VP

§ 8.2 – Gefährliches Fahrverhalten unter gelber Flagge

Bei einer gelben Flagge ohne erkennbare Anpassung der Geschwindigkeit und Fahrweise auf gefährliche Weise an den “Gelb”-auslösenden Fahrzeugen vorbeifahren oder auch, der Situation entsprechend, unvorhersehbares Verhalten, wie zum Beispiel plötzliches Abbremsen.

Strafmaß: 3-30 Sekunden & 1-5VP

§ 9 Boxengasse

§ 9.1 – Unsicheres Ein- oder Ausfahren aus der Boxengasse

Vor der Einfahrt in der Boxengasse muss eine eindeutige Linie gewählt werden, um für den folgenden Verkehr anzuzeigen, dass man in die Boxengasse abbiegen möchte. Dies ist essenziell wichtig um ein sicheres fahren zu gewährleisten.

Zum Unsicheren Ein- oder Ausfahren zählt auch das überschreiten der durchgezogenen Linien, welche die Boxengasse in Richtung der Strecke begrenzen. Welche Linien man nicht überfahren darf und welche schon, werden über die Race Director Notes bekanntgegeben.

Strafmaß: 3-15 Sekunden/ 1-3VP

§ 9.2 – Nichteinhalten der Pflichtboxenstopps

Im Rennen müssen 2 Pflichtboxenstopps ausgeführt werden. Diese Regel wird von der Rennleitung nach Ende des Events überprüft.

Strafmaß: 60 Sekunden

§ 10 Abschleppen

§ 10.1 Weiterfahren im Quali nach Abschleppen

Nachdem man im Qualifying abgeschleppt wurde, ist eine Weiterfahrt untersagt. Diese Regel wird nach dem Event von der Rennleitung auf Einhaltung überprüft.

Strafmaß: Qualiverbot beim Folgerennen

§ 10.2 Unsicheres Abschleppen

Beim Abschleppen in die Box muss drauf geachtet werden den folgenden Verkehr nicht zu behindern. Man sollte dazu die Ideallinie verlassen

Strafmaß: Qualiverbot beim Folgerennen

§ 11 Ende des Rennens

§ 11.1 - Zieldurchfahrt

Die Zieleinfahrt darf nur über die Start/Ziel Gerade erfolgen. Eine Zieleinfahrt durch die Boxengasse ist unzulässig.

Strafmaß: 60 Sekunden + 1 VP

§ 11.2 – Übermäßiges Schneiden der Kurven auf der Auslaufrunde

Schneidet ein Fahrer die Kurven mehrmals, um so schneller und mit weniger Strecke in die Boxengasse zu kommen um so z.B. ein Ausrollen durch zu wenig Sprit zu verhindern, kann dies bestraft werden. Diese Regel wird von der Rennleitung auf Einhaltung überprüft.

Strafmaß: 30 Sekunden + 1VP

§ 11.3 Nichteinhalten der Auslaufrunden Regelung

Nach der Zieleinfahrt muss jeder Fahrer aus eigener Kraft, ohne Hilfe von anderen, in die Boxengasse zurückfahren. Diese Regel wird von der Rennleitung nach Ende des Events überprüft.

Strafmaß: 60 Sekunden + 1 VP

§ 12 Anmeldung zum Rennabend

§ 12.1 – Nicht An-oder Abmelden/Erscheinen zu den Ligarennen

Alle eingeschriebenen Teilnehmer melden sich im jeweiligen Termin im Forum auf der F1-O Homepage an bzw. ab. Falls ein Fahrer nicht in der Lage ist, an einer Veranstaltung teilzunehmen, muss sich die betroffene Person bis 18:00 Uhr am Veranstaltungstag im entsprechenden Termin im Terminkalender auf der F1-Onlineliga Homepage abmelden.

Strafmaß: 1IP

§ 12.2 – Beitritt auf den Rennserver mit dem falschen Fahrzeug

Alle Teilnehmer müssen die Saison grundsätzlich mit dem Fahrzeug bestreiten, das sie bei der Anmeldung angegeben haben. Ein einmaliger Fahrzeugwechsel ist gestattet und muss vorab einem Ligaleiter mitgeteilt werden.

Strafmaß: Disqualifikation/keine Starterlaubnis