Reglement - F2-Liga

Einteilung

Unsere Ligen werden von der Ligaleitung nach Geschwindigkeit und Fahrvermögen eingeteilt, um ein ausgeglichenes Fahrerfeld zu gewährleisten.

Sollte die Geschwindigkeit eines Fahrers im Vergleich zu seiner Liga maßgebend abweichen, räumt sich die Ligaleitung ein, diesen Fahrer hoch bzw. runter zu stufen.

Fahrer, die hochgestuft werden, nehmen die Hälfte ihrer Punkte (abgerundet) in die neue Liga mit.

Fahrer, die runtergestuft werden, nehmen alle Punkte mit.

Bei der Cockpitvergabe haben diejenigen Vorrang, die Weltmeister geworden sind.

Nach Möglichkeit versuchen wir, die Wünsche der Cockpits und Teamkollegen bestmöglich zu erfüllen.

Die Fahrzeuge, die bei der Cockpitvergabe zugewiesen wurden, müssen gefahren werden, auch wenn ein anderes freies Fahrzeug zur Verfügung steht.

Abmeldungen / Inaktivität

Inaktive Fahrer werden nach Ermessen der Ligaleitung zum Ersatzfahrer gestuft oder aus dem Ligabetrieb entfernt.

Unangemeldetes Erscheinen / Anmeldefristen / Abmeldefristen

Für den Fall, dass ein Stammfahrer unangemeldet zum Rennabend erscheint, erhält dieser dennoch die Inaktivitätspunkte für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen.

Sollte ein Fahrer sich nach Anmeldeschluss noch beim Rennleiter anmelden wollen, ist dies nur möglich, wenn nicht alle Ersatzfahrer in ein Cockpit eingeteilt wurden. Ansonsten bleibt das Anrecht auf das Cockpit für dieses Rennen beim Ersatzfahrer.

Der späteste Zeitpunkt zur Abmeldung ist der geplante Eventbeginn. Eine Abmeldung sollte so früh wie möglich erfolgen, um ggf. noch einen Ersatzfahrer über seine Teilnahme zu informieren.

Ersatzfahrer

Die Ersatzfahrerplätze werden anhand der gefahrenen Rennen der Ersatzfahrer verteilt. Ein Ersatzfahrer, der weniger Rennen gefahren ist, hat also Vorrang. Sind mehrere Ersatzfahrer gleich viele Rennen gefahren, entscheidet der Zeitpunkt der Anmeldung.

Diese Regeln dienen dazu, den aktiven Ersatzfahrern die Möglichkeit auf ein Stammcockpit zu geben und ein aktives Fahrerfeld aufrechtzuerhalten.

Sonderfälle

Können die oben genannten Regeln nicht eingehalten werden, kann eine Absprache mit der Ligaleitung erfolgen. Die Ligaleitung entscheidet dann nach eigenem Ermessen über das Cockpit/den Ersatzfahrerplatz.

Für jede Liga gibt es einen Liga-/ und zwei Rennleiter, die die Lobbys erstellen, (siehe §4 Ligasystem). Der Liga-/ Rennleiter startet die Veranstaltung und ist für die Sicherung des Rennergebnisses verantwortlich.

Nur der Liga-/ Rennleiter drückt auf "Fortsetzen", da er sonst nur noch 30 Sekunden Zeit hat, um Screenshots zu machen und den Renndirektor abzufilmen.

Das Gleiche gilt vor dem Start des Rennens. Nur der Lobbyhost darf "Auf die Strecke" drücken. Bei dem Übergang von Q3 zum Rennen wird es eine Pause von etwa 5 Minuten geben, damit man genug Zeit hat, seine Strategie festzulegen oder nochmal zur Toilette zu gehen. An Rennabenden mit Sprintrennen findet die 5-Minuten-Pause vor dem Hauptrennen statt.

Wenn jemand anderes als der Liga-/ Rennleiter auf weiter ("Fortsetzen" oder "Auf die Strecke") drückt, wird das eine Strafe nach sich ziehen (siehe §10 Verwarnkatalog Abs.:4.2.8)

Die genaue Startzeit wird im jeweiligen Discord-Channel verkündet.
Der Liga-/ Rennleiter, der für eure Liga zuständig ist, MUSS bei EA geaddet werden!

Grundsätzlich wird es für die Ligarennen eine Crossplay-Unranked-Lobby geben. Die Lobby wird im Normalfall um 19:15 Uhr vom Lobbyhost erstellt. Eine Information vom Lobbyhost wird dann über Discord erfolgen.

Das Event wird um 19:30 Uhr durch den Liga-/Rennleiter gestartet.

In einer Crossplay-Unranked-Lobby ist das Nachjoinen dreimal erlaubt. Wer mehr als dreimal nachjoint, wird vom Rennen disqualifiziert.

Zuschauer, Kommentatoren und Streamer werden separat vom Liga-/ Rennleiter eingeladen.

Allgemeines

Die Veranstaltung beginnt um 19:30 Uhr und endet gegen 21:00 Uhr. Alle Teilnehmer sollten ab 19:15 Uhr online sein und zeitnah der Lobby des Hosts beitreten, sodass ein pünktlicher Rennstart gewährleistet werden kann. Pünktlichkeit wird vorausgesetzt!

Muss ein Fahrer sich nach der Anmeldefrist abmelden, ist dies umgehend im richtigen Termin in den Kommentaren mitzuteilen oder man meldet sich vor 18 Uhr beim zuständigen Liga-/ Rennleiter. Man hat selbst dafür Sorge zu tragen, dass eine Abmeldung die zuständigen Personen auch erreicht.

Wir erwarten von jedem Fahrer, dass er sich für das jeweilige Rennen an-/ abmeldet! Schaut zur Sicherheit vor dem Renntag noch einmal nach, ob ihr an-/abgemeldet seid, damit ihr keine Verwarnung erhaltet. Alle Termine findet ihr etwa zwei Wochen vor dem Rennstart im Kalender.

Für jedes Ligarennen gibt es eine Anmeldefrist, die am Dienstag um 16:00 Uhr endet, um gegebenenfalls Ersatzfahrer rechtzeitig über ihre Teilnahme zu informieren. Wer sich dennoch erst nach dieser Frist dazu entscheidet mitzufahren, wird selbstverständlich nach Möglichkeit (falls das Cockpit nicht durch einen angemeldeten Ersatzfahrer besetzt) zugelassen. Sollte zuvor keine Abmeldung erfolgt sein, erhält der Fahrer dennoch die Verwarnung für die fehlende An-/Abmeldung zum Ligarennen.

Discord

Alle Teilnehmer sind verpflichtet, die Streckeninfos zur Kenntnis zu nehmen und pünktlich im Treffpunkt im Sprachkanal anwesend zu sein, damit die Rennleitung ihren organisatorischen Verpflichtungen nachgehen kann. Nach der Einweisung durch die Rennleitung steht es den Fahrern frei, in einen eigenen Teamkanal zu wechseln oder den Sprachkanal ganz zu verlassen. Während des gesamten Rennabends ist den Anweisungen der Liga-/Rennleiter Folge zu leisten. Es sind alle Fahrer angehalten, die Kommunikation im Ligakanal auf ein Minimum zu beschränken.

Es sind alle Fahrer verpflichtet, während eines Ligarennens den jeweiligen Ligenchannel zu lesen.

Des Weiteren ist auf die Ausdrucksweise zu achten, es werden keine rassistischen oder persönliche Beleidigungen akzeptiert.

Lobby

Die zugewiesenen Fahrzeuge müssen gefahren werden, auch wenn ein anderes Fahrzeug zur Verfügung steht. Bei einer Crossplay-Unranked-Lobby ist das Nachjoinen dreimal erlaubt. Bei mehrmaligem Nachjoinen behält sich die Ligaleitung Strafen vor. Die Verwendung eines LAN-Kabels wird empfohlen. Wer dennoch mit einer WLAN-Verbindung fährt und dadurch andere Fahrer massiv beeinflusst, muss mit einem Fahrverbot rechnen.

Streichung von Rennergebnissen

Die Ligaleitung behält sich vor, Rennergebnisse nicht zu werten, bei denen ein normaler Rennablauf nicht gewährleistet werden konnte. Ein Beispiel hierfür sind z.B. Desyncs bei mehreren Fahrern. In diesen konkreten Fällen wird die Ligaleitung zunächst ein Meinungsbild der Fahrer der Liga einholen, welche am Rennabend teilgenommen haben und anschließend je nach Umfang und Einflussstärke der Probleme eine Entscheidung treffen.

Rennverlegung

Die Ligaleitung behält sich vor, angesetzte Rennen verlegen zu lassen. Dies kann z.B. aufgrund von Großereignissen passieren, die nicht bei der Planung des Rennkalenders berücksichtigt wurden. In diesem Fall wird von der Ligaleitung ein Ersatztermin gefunden.

Streamen

Grundsätzlich ist es jedem Fahrer erlaubt, sein Rennen zu streamen. Sollte sich das Streamen negativ auf die Verbindung in der Lobby auswirken, behält sich die Liga-/ Rennleitung vor, dem Fahrer das Streamen zu untersagen. Für den Fall, dass ein Fahrer im Rennen ausscheidet, ist es ihm erlaubt, das Rennen auf seinem eigenen Channel zu kommentieren. Grundvoraussetzung hierfür ist eine deutliche Liga-Kennzeichnung im Streamtitel.

Qualifying

Es wird ein Blitz-Qualifying gefahren. Fahrer mit einer Qualisperre geben unmittelbar nach dem Start der Runde auf.

Übergang zum Rennen

Wie in §3 beschrieben, wird es eine kurze Pause vor dem Rennen geben. Der Übergang ins Rennen wird durch einen Liga-/ Rennleiter ausgeführt.

Niemand Anderes darf ohne explizite Aufforderung auf “auf die Strecke” drücken.

Einführungsrunde

Jeder hat seine Einführungsrunde ohne Unfall zu absolvieren. Der Führende bestimmt das Tempo. Der Abstand zueinander sollte nicht größer als 10 Wagenlängen sein. Die Einführungsrunde muss eigenständig gefahren werden. Das Umschalten ins Pausenmenü, um die KI fahren zu lassen ist nicht erlaubt. Unbegründetes Anhalten während der Einführungsrunde ist untersagt.

KI

Wir raten grundsätzlich davon ab, in das Pausenmenü zu gehen. Die KI ist stellt immer ein Sicherheitsrisiko dar. Für mögliche Unfälle, die von der KI verursacht werden, ist man immer selbst verantwortlich. Nur in Extremfällen (Rennleitung in offizieller Funktion, eindeutige Bugs) werden bei dieser Regel Ausnahmen gemacht. Dies ist immer durch ein eigenes Video zu beweisen, das den Ausnahmefall eindeutig belegt. Im Zweifel wird davon ausgegangen, dass kein Extremfall vorliegt.

Zurücksetzen

Beim Zurückkehren auf die Strecke nach einem Unfall oder Dreher ist darauf zu achten, dass kein anderer Fahrer behindert wird. Bei einem Unfall, erheblichen Schäden am Auto, Spritmangel oder einer Reifenpanne muss die Ideallinie nach Möglichkeit sofort verlassen werden. Entgegen der Fahrtrichtung zu fahren ist auf und neben der Rennstrecke grundsätzlich verboten und führt zu einer Disqualifikation durch das Spiel.

Ausnahmeregelung für „Zurücksetzen“ über das Pausenmenü: Ist es dem Fahrer nicht möglich, sich ohne Rückwärtsfahren wieder auf die Strecke zu begeben, ist unter folgenden Voraussetzungen ein „Zurücksetzen auf die Strecke“ über das Pausenmenü erlaubt:

	1.	Es ist dem Fahrer nicht möglich, im Vorwärtsgang wieder auf die Strecke zurückzukehren.
	2.	Hinter ihm befinden sich keine Fahrer auf der Strecke. Die Strecke muss zu 100% frei sein, sodass weder die Sicht, noch die Fahrlinie der anderen Fahrer beeinträchtigt wird.
	3.	Der Fahrer verschafft sich durch das Zurücksetzen keinen unfairen Zeitvorteil.

Hintergrund dessen ist, dass das Spiel einen Fahrer disqualifiziert, wenn er rückwärts fährt. Nach unseren Erfahrungen kann dies bereits bei wenigen Metern der Fall sein.

Überrundungen

Bei Überrundungen muss der Überrundende schnell und mit ausreichend Platz vorbeigelassen werden. Der zu überrundende Fahrer sollte die Ideallinie verlassen und kurz vom Gas gehen. Wenn der Überrundende trotz blauer Flagge nicht vorbeigelassen wird, kann dies bestraft werden (siehe §10 Abs.: 4.2.12).

Zurückrunden

Sollte ein bereits überrundeter Fahrer auf ein Fahrzeug in einer anderen Runde auflaufen, so ist es ihm grundsätzlich gestattet, dieses zu überholen. Hierbei ist besonders darauf zu achten, den weiter vorne platzierten Fahrer nicht zu behindern. Kommt der Überrundete nicht vorbei, muss er sich gedulden. Wurde erfolgreich überholt, sollte schnell wegfahren werden, da sonst wieder die blauen Flaggen geschwenkt werden. Dies kostet beide Fahrer Zeit und sollte gut überlegt sein.

Cutten/Bug-Abusing

Wer mit Vorsatz Kurven/Schikanen schneidet, Wege sucht, um Bestrafungen vom Spiel zu umgehen oder sich einen unerlaubten Zeitvorteil zu sichern, wird vom Rennen disqualifiziert.

Teamorder

Teamorder ist erlaubt. Kein Fahrer sollte unnötig langsam fahren und sich oder andere Fahrer gefährden.

Teamübergreifende Absprachen sind verboten!

1. Ablauf eines Strafantrags

	1.1	Die Ligaleitung empfiehlt, vor dem Stellen von Strafanträgen den Austausch mit den Beteiligten zu suchen, um Missverständnissen vorzubeugen.
	1.2	Ein Strafantrag kann nur von beteiligten Personen gestellt werden.
	1.3	Strafanträge werden im Forum unter „Strafantrag“ gestellt. Dieser Bereich ist nur für die Stewards, Antragstellende und Angeklagte gedacht und nur diese sind schreibberechtigt.
	1.4	Ein Strafantrag kann nur mit einem Video der eigenen Sicht (eigene Aufnahme/Replay) im Originaltempo gestellt werden. MP4-Dateien müssen in den Text eingefügt werden. Dafür gibt es einen eigenen Button (“in Text einfügen”)!
	1.5	Ein Strafantrag darf frühestens 24 Stunden und spätestens 72 Stunden nach dem geplanten Start des Events gestellt werden.
	1.6	Angeklagte werden nach Antragstellung von den Stewards im Forum und über Discord benachrichtigt und müssen innerhalb des Strafantrags binnen 5 Tagen antworten. Verstöße dagegen werden bestraft. (siehe §10: Strafsystem/Verwarnkatalog)
	1.7	Strafanträge, die frühzeitig eingehen, werden kommentarlos gelöscht.
	1.8	Wurde ein Antrag zu früh gestellt, darf der Antragsteller für diese Situationen keinen Strafantrag stellen. Die Ligaleitung behält sich vor, dem Antrag im Ausnahmefall einer Unsportlichkeit trotzdem stattzugeben. In diesem Fall entscheiden zunächst die Senior Stewards darüber, ob eine Unsportlichkeit vorliegt. Sollte dies der Fall sein, übergeben sie den Fall an die Ligaleitung, welche anschließend ein Urteil fällt.
	1.9	Das gesamte Strafverfahren soll spätestens eine Woche nach Antragstellung abgeschlossen sein.

2. Beschwerden

	2.1	Jeder Fahrer einer Liga hat das Recht, beobachtete Regelverstöße mit einem Beweis zu melden. Der Beweis eines möglichen Fehlverhaltens muss in Videoform vorlegbar und eindeutig sein. Aus welcher Sicht das Video stammt, spielt bei der Beschwerde keine Rolle.
	2.2	Beschwerden werden im Forum unter “Beschwerden” gestellt. Dieser Bereich ist nur für die Stewards, Antragstellende und Angeklagte gedacht und nur diese sind schreibberechtigt.
	2.3	Eine Beschwerde darf frühestens 24 Stunden und spätestens 72 Stunden nach dem geplanten Start des Events gestellt werden.
	2.4	Angeklagte werden nach einer Beschwerde von den Stewards im Forum und über Discord benachrichtigt und müssen innerhalb der Beschwerde binnen 5 Tagen antworten. Verstöße dagegen werden bestraft. (siehe §10: Strafsystem/Verwarnkatalog)
	2.5	Beschwerden, die frühzeitig eingehen, werden kommentarlos gelöscht.
	2.6	Wurde eine Beschwerde zu früh eingereicht, darf der Antragsteller für diese Situationen keine Beschwerde mehr einreichen. Die Ligaleitung behält sich vor, der Beschwerde im Ausnahmefall einer Unsportlichkeit trotzdem stattzugeben. In diesem Fall entscheiden zunächst die Senior Stewards darüber, ob eine Unsportlichkeit vorliegt. Sollte dies der Fall sein, übergeben sie den Fall an die Ligaleitung, welche anschließend ein Urteil fällt.
	2.7	Das gesamte Verfahren soll spätestens eine Woche nach Antragstellung abgeschlossen sein.

3. Aufbau und Aufgaben der Stewards

	3.1	Strafanträge werden von den Stewards bearbeitet.
	3.2	Jeder Liga wird ein Team von drei Stewards zugewiesen, welches die Sachverhalte bearbeiten, sich mit den Beteiligten austauschen, die Fakten offenlegen und ein Strafmaß festlegen. (siehe §10)
	3.3	Das Stewardteam wird von den Senior-Stewards betreut, welche als Ansprechpartner in Fragen zum Reglement agieren.
	3.4	Die Ligaleitung leitet die Arbeit der Stewards und der Senior-Stewards.
	3.5	Rennleiter können umstrittene Situationen zur Überprüfung an die Ligaleitung weiterleiten (§ 10 Abs.: 4.1.3/4.1.4/4.2.4 bis 4.2.10)

4. Aberkennung von unangemessenen Strafen durch das Spiel

4.1	Anträge auf Aberkennung von Strafen müssen innerhalb von 24 Stunden nach geplantem Start des Events gestellt werden.
4.2	Strafen können nur aberkannt werden, wenn sie über die Ziellinie mitgetragen wurden. Bereits abgesessene Strafen werden nicht berücksichtigt.
4.3	Beweismaterial

	4.3.1	Für die in den Punkten 4.4.1-4.4.3 und 4.5.1-4.5.3 aufgeführten Fälle wird eine Aufnahme der ganzen Runde des Vorfalls aus der eigenen Sicht (nicht aus dem Replay) und die gesamte Rennleitung ("Ereignisse") benötigt.
	4.3.2	Für die in den Punkten 4.5.4-4.5.7 aufgeführten Fälle wird eine Aufnahme des Vorfalls aus der eigenen Sicht (nicht aus dem Replay) benötigt.
	4.3.3	Für alle Strafen von 5 oder 10 Sekunden ist ein Beweis dafür zu erbringen, dass die Strafe nicht in der Box abgesessen wurde.

 4.4  Strafen, die aus Verwarnungen resultieren, die vom Spiel gegeben worden sind, können angefochten werden. Eine Verwarnung ist anfechtbar, wenn...

	4.4.1	...mehr als eine Verwarnung für ein Vergehen ausgesprochen wurde
	4.4.2	...die Streckenbegrenzung überfahren wurde, um eine Kollision zu verhindern. (Beispiel: Komplette Karambolage in Kurve 1)

 4.5  Strafen, die vom Spiel direkt vergeben worden sind, sind anfechtbar, wenn...

	4.5.1	...die Streckenbegrenzung überfahren wurde, um eine Kollision zu verhindern und die Rückkehr auf die Strecke in angemessenem Tempo (mit Zeitverlust) erfolgt ist.
	4.5.2	...die anfechtende Person von der Strecke gedrängt wurde und die Rückkehr auf die Strecke in angemessenem Tempo (mit Zeitverlust) erfolgt ist. In diesen Fällen gilt ein Zeitverlust von mindestens einer Sekunde als "angemessen". Wer erst nach der Bestrafung verlangsamt, hat grundsätzlich keinen Anspruch auf eine Aberkennung.
	4.5.3	...ein offensichtlicher Kontrollverlust vorlag. Dieser Punkt gilt nur für direkt vergebene Strafen. Er gilt nicht für Strafen, die als Folge von mehreren Verwarnungen ausgesprochen wurden und auch nicht für Überschreitungen der Geschwindigkeitsbegrenzung in der Boxengasse.
	4.5.4	...die Geschwindigkeitsüberschreitung in der Boxengasse nicht selbst herbeigeführt wurde. (Fremdverschulden)
	4.5.5	...unter gelben Flaggen überholt wurde (siehe §10 - 1.1)
	4.5.6	...ein gestrandetes, gedrehtes oder eindeutig von der Strecke abgekommenes Auto während einer SC-Phase überholt wurde.
	4.5.7	...eine schwere Kollision nicht selbst herbeigeführt wurde. (Fremdverschulden)
	4.5.8	...eine Kollision während einer SC-Phase nicht selbst herbeigeführt wurde. (Fremdverschulden)

4.6	Die Senior Stewards/Ligaleitung können nach eigenem Ermessen eine Aberkennung zurücknehmen oder weiteres Beweismaterial einfordern.
4.7	Ein Antrag auf Aberkennung muss spätestens einen Tag vor dem nächsten Ligarennen abgeschlossen sein.

1. Vorwort

	1.1	Grundsätzlich gilt bei uns das offizielle F1 Reglement, sofern es in diesem Regelwerk nicht anders beschrieben ist. Beispiele sind das Verbot des Überholens in der SC Phase und das Verbot des Überfahrens der Boxeneinfahrtslinie, welche immer gelten. Eine Ausnahme stellt das Verlangsamen unter gelber Flagge dar. Dies ist nicht erforderlich, solange keine VSC/SC-Phase eingeleitet wird.
	1.2	Eine Grundkenntnis des F1 Reglements wird vorausgesetzt. Unwissenheit schützt nicht vor einer Strafe.

2. Strafensystem

	2.1	Es können Verwarnungen, „Verwarnpunkte“ (VP) Zeitstrafen und Qualiverbote vergeben werden. Zeitstrafen können 3, 5, 10 oder 20 Sekunden betragen. Verwarnpunkte bestrafen fahrerisches Fehlverhalten.
	2.2	Aus VP resultierende Strafen sind: Verwarnpunkte   Strafe ab 4VP   Qualiverbot ab 7VP   Qualiverbot ab 10VP   Rennverbot ab 13VP   Saisonausschluss
	2.3	Aus Inaktivität resultierende Strafen sind Verwarnungen und Qualiverbote. Für jede Zweite dieser Verwarnungen bekommt man ein Qualiverbot.
	2.4	Qualiverbot: Ausschluss von der Qualifying-Session beim nächsten teilnehmenden Ligarennen. Rennverbot: Ausschluss von allen Sessions des nächsten teilnehmenden Ligarennens. Saisonverbot: Ausschluss von allen Ligarennen der laufenden Saison. Quali- und Rennverbote können nicht im selben Rennen abgesessen werden.
	2.5	Sollte es im letzten Saisonrennen zur Vergabe von Verwarnpunkten oder Strafen kommen, gelten diese auch für die nächste Saison. Strafen werden auch dann im nächsten angemeldeten Rennen abgesessen.

3. Aktivitätsbezogenes Fehlverhalten

	3.1	Nicht an-/ abgemeldet zum Ligarennen (Verwarnung) Für den Fall, dass jemand unangemeldet zum Rennabend erscheint, bleibt die Verwarnung, welche für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen vergeben wurde, bestehen.
	3.2	Angemeldet, aber nicht zum Start des Ligarennens erschienen (Qualiverbot)
	3.3	Kurzfristiges Abmelden nach Ablauf der Anmeldefrist (Verwarnung)
	3.4	Versäumen der Frist zum Antworten in einem Strafantrag/einer Beschwerde (Verwarnung)

3.4.1

Diese Strafe wird höchstens ein mal pro Rennwochenende und "Rennserie" vergeben.

4. Fahrerisches Fehlverhalten

4.1	Qualifying

	4.1.1	Leicht fahrlässige Beeinflussung im Qualifying	(1-2 VP)
	4.1.2	Grob fahrlässige Beeinflussung im Qualifying	(2-3 VP)
	4.1.3	Auf der Strecke aufgeben	(2 VP)
	4.1.4	nicht nachvollziehbares Abkürzen	(Qualiverbot)
	4.1.5	nicht nachvollziehbares Zerstören des Fahrzeugs	(Qualiverbot)

4.2	Rennen

	4.2.1	Leicht fahrlässige Fahrweise	(0-3 VP und +0, 3, 5 oder 10 Sekunden)
	4.2.2	Grob fahrlässige Fahrweise	(3-7 VP und +5, 10 oder 20 Sekunden)
	4.2.3	Überschreitung der Boxeneinfahrts-/Ausfahrtslinie [Klicke hier für ein Beispiel]	(+5 Sekunden)
	4.2.4	destruktive Fahrweisen, dazu zählen:
	4.2.4.1	nicht nachvollziehbares Cutten, welches zur Disqualifikation führt	(Rennverbot)
	4.2.4.2	nicht nachvollziehbares Zerstören von Schildern	(1 VP)
	4.2.4.3	nicht nachvollziehbares Zerstören des Fahrzeugs	(3-7 VP)
	4.2.4.4	nicht nachvollziehbares Zerstören des Fahrzeugs nach Überfahren der Ziellinie	(1 VP)
	4.2.5	Weiter drücken während einer Sessionpause	(Qualiverbot)
	4.2.6	Die Lobby ohne ersichtlichen Grund verlassen, ohne die Session in der Box aufzugeben                   oder der Session erneut beizutreten	(Qualiverbot)
	4.2.7	Auf der Strecke ohne ersichtlichen Grund aufgeben	(Qualiverbot)
	4.2.8	Zurücksetzen auf die Strecke (siehe “Verhalten am Rennabend”)	(+5-20 Sekunden)
	4.2.9	Blaue Flagge missachten und den schnelleren Fahrer behindern	(2 VP)
	4.2.10	Exzessives Nebeneinanderfahren während einer SC-Phase	(1-2 VP)
	4.2.11	Überholen während der SC-Phase, ohne die Position zurückzugeben	(+10 Sekunden)

Grundsätzlich ist das Überholen unter SC strengstens verboten. Folgende Ausnahmen gelten nur in Extremfällen. Strafen vom Spiel können unter Einhaltung der Vorgaben zurückgenommen werden. (Siehe: §9 - 3. Aberkennung von fehlerhaften Strafen des Spiels)
Die Strafe kann entfallen, sollte der Überholte:
- maßgeblich außerhalb der Streckenbegrenzung sein.
- beim Restart irrational langsam fahren.
- beim Restart zu viel Abstand zum Vorausfahrenden halten (10 Wagenlängen).

5. Unsportlichkeit

Hier wird ausschließlich die Ligaleitung nach der Schwere des Vergehens entscheiden. (0-13 VP, Zeit- und Platzierungsstrafen, Quali- und Rennverbot) Sollte ein Ligaleiter selbst der Unsportlichkeit beschuldigt werden, bearbeiten die Senior Stewards den Fall. „Bug-Abusing“, also das Ausnutzen von fehlerhafter Programmierung im Spiel zum eigenen Vorteil, wird als grob unsportlich eingestuft.

6. Einspruch

	6.1	Alle Teilnehmenden einer Liga erhalten pro Saison zwei Einsprüche, die sie in jedem Strafantrag, an dem sie beteiligt sind, einsetzen können.
	6.2	Die Senior-Stewards übernehmen die Bearbeitung des Einspruchs. Ist ein Senior-Steward am Strafantrag beteiligt, wird dieser durch die Ligaleitung bearbeitet.
	6.3	Gegen Urteile, die in zweiter Instanz geändert oder bestätigt wurden, kann kein Einspruch eingelegt werden. Das Zurückerhalten eines Einspruchs ist unabhängig vom Urteil nicht möglich.
	6.4	Ein Einspruch muss spätestens 2 Tage nach Urteilsverkündung gestellt werden und spätestens einen Tag vor dem nächsten Ligarennen abgeschlossen sein.
	6.5	Private Kontakte zu den prüfenden Personen sind während eines Einspruchs strengstens untersagt und können zur sofortigen Ablehnung des Einspruchs führen.

Die Ligaleitung behält sich vor, in Extremfällen weitere Strafen unabhängig von diesem Katalog zu vergeben.

Nun kommen wir zu einem Punkt, der extrem sensibel, sorgsam und doch sehr schwierig zu handlen ist. Leider ist dieser Punkt notwendig, da Cheating in der Vergangenheit immer wieder ein Thema war. Es werden nur Mods erlaubt, die nicht in die Spieldateien eingreifen. Bei Mods kosmetischer Natur ist dies vorweg mit den Ligaleitern abzuklären. Telemetrieapps, die Daten zum eigenen Vorteil übermitteln, sind zunächst der Ligaleitung zu überstellen und dürfen erst nach einer Freigabe verwendet werden. Wird ein Fahrer des Cheatings verdächtigt, wird dieser sofort intern suspendiert. Er wird vertraulich von der Ligaleitung persönlich angesprochen, ohne öffentliche Meinung oder Darstellung. Der Fahrer wird in der Wochenpause zum nächsten Rennen wie folgt geprüft:

- Aufschalten per Steam-Übertragen, notfalls per TeamViewer
- Start des Spiels
- Drei Runden fahren auf der Strecke wo der Verdacht besteht

Die Ligaleitung wird nach Überprüfung nach eigenem Ermessen eine Entscheidung treffen. In eindeutigen Cheatingfällen wird die Person dauerhaft vom Ligabetrieb ausgeschlossen.