Reglement - F1-FH-50

Einteilung

Unsere Ligen werden von der Ligaleitung nach Geschwindigkeit und Fahrvermögen eingeteilt, um ein ausgeglichenes Fahrerfeld zu gewährleisten.

Sollte die Geschwindigkeit eines Fahrers im Vergleich zu seiner Liga maßgebend abweichen, räumt sich die Ligaleitung ein, diesen Fahrer hoch bzw. runter zu stufen.

Fahrer, die hochgestuft werden, nehmen die Hälfte ihrer Punkte (abgerundet) in die neue Liga mit.

Fahrer, die runtergestuft werden, nehmen alle Punkte mit.

Bei der Cockpitvergabe haben diejenigen Vorrang, die Weltmeister geworden sind.

Nach Möglichkeit versuchen wir, die Wünsche der Cockpits und Teamkollegen bestmöglich zu erfüllen.

Die Fahrzeuge, die bei der Cockpitvergabe zugewiesen wurden, müssen gefahren werden, auch wenn ein anderes freies Fahrzeug zur Verfügung steht.

Stammfahrer

"Vergehen"	Folge
1x nA / 1x nE	Herabstufung zum Ersatzfahrer
4x A (innerhalb einer Saison)	Herabstufung zum Ersatzfahrer

Ersatzfahrer

"Vergehen"	Folge
2x nA / 2xnE (innerhalb einer Saison)	Verlust des Ersatzfahrerplatzes
6x A (innerhalb einer Saison)	Verlust des Ersatzfahrerplatzes

Legende:

nA = nicht Angemeldet | A = Abgemeldet | nE = Angemeldet, aber nicht erschienen

Unangemeldetes Erscheinen / Anmeldefristen / Abmeldefristen

Für den Fall, dass ein Stammfahrer unangemeldet zum Rennabend erscheint, erhält dieser dennoch die Inaktivitätspunkte für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen. Ein Cockpitverlust durch fehlende An-/Abmeldung kann nur bei fehlender (oder “Nichtteilnahme”) Teilnahme am Rennabend erfolgen.

Sollte ein Fahrer sich nach Anmeldeschluss noch beim Rennleiter anmelden wollen, ist dies nur möglich, wenn nicht alle Ersatzfahrer in ein Cockpit eingeteilt wurden. Ansonsten bleibt das Anrecht auf das Cockpit für dieses Rennen beim Ersatzfahrer.

Der späteste Zeitpunkt zur Abmeldung für die Fahrer liegt im Ermessen des Ligaleiters. Eine Abmeldung sollte so früh wie möglich erfolgen, um ggf. noch einen Ersatzfahrer über seine Teilnahme zu informieren.

Cockpitverlust

Sollte ein Fahrer sein Cockpit durch Abwesenheit verloren haben und sich dazu entscheiden, wieder mitfahren zu wollen, muss er erneut die Rookie-Serie durchlaufen und wird erst anschließend wieder in eine Liga eingeteilt. Dort wird er zunächst als Ersatzfahrer eingeteilt.

Ersatzfahrer

Die Ersatzfahrerplätze werden anhand der gefahrenen Rennen der Ersatzfahrer verteilt. Ein Ersatzfahrer, der weniger Rennen gefahren ist, hat also Vorrang. Sind mehrere Ersatzfahrer gleich viele Rennen gefahren, entscheidet der Zeitpunkt der Anmeldung.

Diese Regeln dienen dazu, den aktiven Ersatzfahrern die Möglichkeit auf ein Stammcockpit zu geben und ein aktives Fahrerfeld aufrechtzuerhalten.

Sonderfälle

Können die oben genannten Regeln nicht eingehalten werden, kann eine Absprache mit der Ligaleitung erfolgen. Die Ligaleitung entscheidet dann nach eigenem Ermessen über das Cockpit/den Ersatzfahrerplatz.

Für jede Liga gibt es einen Liga-/ und zwei Rennleiter, die die Lobbys erstellen, (siehe §4 Ligasystem). Der Liga-/ Rennleiter startet die Veranstaltung und ist für die Sicherung des Rennergebnisses verantwortlich.

Nur der Liga-/ Rennleiter drückt auf "Fortsetzen", da er sonst nur noch 30 Sekunden Zeit hat, um Screenshots zu machen und den Renndirektor abzufilmen.

Das Gleiche gilt vor dem Start des Rennens. Nur der Lobbyhost darf "Auf die Strecke" drücken. Bei dem Übergang von Q3 zum Rennen wird es eine Pause von etwa 5 Minuten geben, damit man genug Zeit hat, seine Strategie festzulegen oder nochmal zur Toilette zu gehen. An Rennabenden mit Sprintrennen findet die 5-Minuten-Pause vor dem Hauptrennen statt.

Wenn jemand anderes als der Liga-/ Rennleiter auf weiter ("Fortsetzen" oder "Auf die Strecke") drückt, wird das eine Strafe nach sich ziehen (siehe §10 Verwarnkatalog Abs.:4.2.8)

Die genaue Startzeit wird im jeweiligen Discord-Channel verkündet.
Der Liga-/ Rennleiter, der für eure Liga zuständig ist, MUSS bei EA geaddet werden!

Grundsätzlich wird es für die Ligarennen eine Crossplay-Unranked-Lobby geben. Die Lobby wird im Normalfall um 19:15 Uhr vom Lobbyhost erstellt. Eine Information vom Lobbyhost wird dann über Discord erfolgen.

Das Event wird um 19:30 Uhr durch den Liga-/Rennleiter gestartet.

In einer Crossplay-Unranked-Lobby ist das Nachjoinen dreimal erlaubt. Wer mehr als dreimal nachjoint, wird vom Rennen disqualifiziert.

Zuschauer, Kommentatoren und Streamer werden separat vom Liga-/ Rennleiter eingeladen.

Allgemeines

Die Veranstaltung beginnt um 19:00 Uhr und endet gegen. 22:00 Uhr. Alle Teilnehmer sollten ab 18:45 Uhr online sein und zeitnah der Lobby des Hosts beitreten, sodass ein pünktlicher Rennstart gewährleistet werden kann. Pünktlichkeit wird vorausgesetzt!

Muss ein Fahrer sich nach der Anmeldefrist abmelden, ist dies umgehend im richtigen Termin in den Kommentaren mitzuteilen oder man meldet sich vor 18 Uhr beim zuständigen Liga-/ Rennleiter. Man hat selbst dafür Sorge zu tragen, dass eine Abmeldung die zuständigen Personen auch erreicht.

Wir erwarten von jedem Fahrer, dass er sich für das jeweilige Rennen an-/ abmeldet! Schaut zur Sicherheit vor dem Renntag noch einmal nach, ob ihr an-/abgemeldet seid, damit ihr keine Inaktivitätspunkte erhaltet. Alle Termine findet ihr etwa zwei Wochen vor dem Rennstart im Kalender.

Für jedes Ligarennen gibt es eine Anmeldefrist, die am Dienstag um 16:00 Uhr endet, um gegebenenfalls Ersatzfahrer rechtzeitig über ihre Teilnahme zu informieren. Wer sich dennoch erst nach dieser Frist dazu entscheidet mitzufahren, wird selbstverständlich nach Möglichkeit (falls das Cockpit nicht durch einen angemeldeten Ersatzfahrer besetzt) zugelassen. Sollte zuvor keine Abmeldung erfolgt sein, erhält der Fahrer dennoch die Inaktivitätspunkte für die fehlende An-/Abmeldung zum Ligarennen.

Discord

Alle Teilnehmer sind verpflichtet, die Streckeninfos zur Kenntnis zu nehmen und pünktlich im Treffpunkt im Sprachkanal anwesend zu sein, damit die Rennleitung ihren organisatorischen Verpflichtungen nachgehen kann. Nach der Einweisung durch die Rennleitung steht es den Fahrern frei, in einen eigenen Teamkanal zu wechseln oder den Sprachkanal ganz zu verlassen. Während des gesamten Rennabends ist den Anweisungen der Liga-/Rennleiter Folge zu leisten. Es sind alle Fahrer angehalten, die Kommunikation im Ligakanal auf ein Minimum zu beschränken.

Es sind alle Fahrer verpflichtet, während eines Ligarennens den jeweiligen Ligenchannel zu lesen.

Des Weiteren ist auf die Ausdrucksweise zu achten, es werden keine rassistischen oder persönliche Beleidigungen akzeptiert.

Lobby

Die zugewiesenen Fahrzeuge müssen gefahren werden, auch wenn ein anderes Fahrzeug zur Verfügung steht. Bei einer Crossplay-Unranked-Lobby ist das Nachjoinen dreimal erlaubt. Bei mehrmaligem Nachjoinen behält sich die Ligaleitung Strafen vor. Die Verwendung eines LAN-Kabels wird empfohlen. Wer dennoch mit einer WLAN-Verbindung fährt und dadurch andere Fahrer massiv beeinflusst, muss mit einem Fahrverbot rechnen.

Streichung von Rennergebnissen

Die Ligaleitung behält sich vor, Rennergebnisse nicht zu werten, bei denen ein normaler Rennablauf nicht gewährleistet werden konnte. Ein Beispiel hierfür sind z.B. Desyncs bei mehreren Fahrern. In diesen konkreten Fällen wird die Ligaleitung zunächst ein Meinungsbild der Fahrer der Liga einholen, welche am Rennabend teilgenommen haben und anschließend je nach Umfang und Einflussstärke der Probleme eine Entscheidung treffen.

Rennverlegung

Die Ligaleitung behält sich vor, angesetzte Rennen verlegen zu lassen. Dies kann z.B. aufgrund von Großereignissen passieren, die nicht bei der Planung des Rennkalenders berücksichtigt wurden. In diesem Fall wird von der Ligaleitung ein Ersatztermin gefunden.

Streamen

Grundsätzlich ist es jedem Fahrer erlaubt, sein Rennen zu streamen. Sollte sich das Streamen negativ auf die Verbindung in der Lobby auswirken, behält sich die Liga-/ Rennleitung vor, dem Fahrer das Streamen zu untersagen. Für den Fall, dass ein Fahrer im Rennen ausscheidet, ist es ihm erlaubt, das Rennen auf seinem eigenen Channel zu kommentieren. Grundvoraussetzung hierfür ist eine deutliche Liga-Kennzeichnung im Streamtitel.

Qualifying

Es wird ein komplettes Qualifying gefahren. Bei weniger als 16 Fahrern wird Q1 übersprungen. Hierbei ist darauf zu achten, in Q1 das Setup einzustellen und danach eine reguläre, gezeitete Runde zu fahren. Diese darf auch im Trockenen auf Regenreifen gefahren werden. Nach der gezeiteten Runde wird erst in der Box wieder aufgegeben, eine Aufgabe auf der Strecke ist auch bei einer "zu überspringenden" Quali-Session verboten. Bei weniger als 11 Teilnehmern kann ein kurzes Qualifying gefahren werden, wenn alle Teilnehmer dafür stimmen. Fahrer mit einer Qualisperre stellen ihr Setup ein und fahren eine Installationsrunde und geben dann in der Box auf (es darf keine gezeitete Runde gefahren werden).

Übergang zum Rennen

Wie in §3 beschrieben, wird es eine kurze Pause vor dem Rennen geben. Der Übergang ins Rennen wird durch einen Liga-/ Rennleiter ausgeführt.

Niemand Anderes darf ohne explizite Aufforderung auf “auf die Strecke” drücken.

Einführungsrunde

Jeder hat seine Einführungsrunde ohne Unfall zu absolvieren. Der Führende bestimmt das Tempo. Der Abstand zueinander sollte nicht größer als 10 Wagenlängen sein. Die Einführungsrunde muss eigenständig gefahren werden. Das Umschalten ins Pausenmenü, um die KI fahren zu lassen ist nicht erlaubt. Unbegründetes Anhalten während der Einführungsrunde ist untersagt.

Zurücksetzen

Beim Zurückkehren auf die Strecke nach einem Unfall oder Dreher ist darauf zu achten, dass kein anderer Fahrer behindert wird. Bei einem Unfall, erheblichen Schäden am Auto, Spritmangel oder einer Reifenpanne muss die Ideallinie nach Möglichkeit sofort verlassen werden. Entgegen der Fahrtrichtung zu fahren ist auf und neben der Rennstrecke grundsätzlich verboten und führt zu einer Disqualifikation durch das Spiel.

Ausnahmeregelung für „Zurücksetzen“ über das Pausenmenü: Ist es dem Fahrer nicht möglich, sich ohne Rückwärtsfahren wieder auf die Strecke zu begeben, ist unter folgenden Voraussetzungen ein „Zurücksetzen auf die Strecke“ über das Pausenmenü erlaubt:

	1.	Es ist dem Fahrer nicht möglich, im Vorwärtsgang wieder auf die Strecke zurückzukehren.
	2.	Hinter ihm befinden sich keine Fahrer auf der Strecke. Die Strecke muss zu 100% frei sein, sodass weder die Sicht, noch die Fahrlinie der anderen Fahrer beeinträchtigt wird.
	3.	Der Fahrer verschafft sich durch das Zurücksetzen keinen unfairen Zeitvorteil.

Hintergrund dessen ist, dass das Spiel einen Fahrer disqualifiziert, wenn er rückwärts fährt. Nach unseren Erfahrungen kann dies bereits bei wenigen Metern der Fall sein.

Überrundungen

Bei Überrundungen muss der Überrundende schnell und mit ausreichend Platz vorbeigelassen werden. Der zu überrundende Fahrer sollte die Ideallinie verlassen und kurz vom Gas gehen. Wenn der Überrundende trotz blauer Flagge nicht vorbeigelassen wird, kann dies bestraft werden (siehe §10 Abs.: 4.2.12).

Zurückrunden

Sollte ein bereits überrundeter Fahrer auf ein Fahrzeug in einer anderen Runde auflaufen, so ist es ihm grundsätzlich gestattet, dieses zu überholen. Hierbei ist besonders darauf zu achten, den weiter vorne platzierten Fahrer nicht zu behindern. Kommt der Überrundete nicht vorbei, muss er sich gedulden. Wurde erfolgreich überholt, sollte schnell wegfahren werden, da sonst wieder die blauen Flaggen geschwenkt werden. Dies kostet beide Fahrer Zeit und sollte gut überlegt sein.

Cutten/Bug-Abusing

Wer mit Vorsatz Kurven/Schikanen schneidet, Wege sucht, um Bestrafungen vom Spiel zu umgehen oder sich einen unerlaubten Zeitvorteil zu sichern, wird vom Rennen disqualifiziert.

Teamorder

Teamorder ist erlaubt. Kein Fahrer sollte unnötig langsam fahren und sich oder andere Fahrer gefährden.

Teamübergreifende Absprachen sind verboten!

1. Ablauf eines Strafantrags

	1.1	Die Ligaleitung empfiehlt, vor dem Stellen von Strafanträgen den Austausch mit den Beteiligten zu suchen, um Missverständnissen vorzubeugen.
	1.2	Ein Strafantrag kann nur von beteiligten Personen gestellt werden.
	1.3	Strafanträge werden im Forum unter „Strafantrag“ gestellt. Dieser Bereich ist nur für die Stewards, Antragstellende und Angeklagte gedacht und nur diese sind schreibberechtigt.
	1.4	Ein Strafantrag kann nur mit einem Video der eigenen Sicht (eigene Aufnahme/Replay) im Originaltempo gestellt werden. MP4-Dateien müssen in den Text eingefügt werden. Dafür gibt es einen eigenen Button (“in Text einfügen”)!
	1.5	Ein Strafantrag darf frühestens 24 Stunden und spätestens 72 Stunden nach dem geplanten Start des Events gestellt werden.
	1.6	Angeklagte werden nach Antragstellung von den Stewards im Forum und über Discord benachrichtigt und müssen innerhalb des Strafantrags binnen 5 Tagen antworten. Verstöße dagegen werden bestraft. (siehe §10: Strafsystem/Verwarnkatalog)
	1.7	Strafanträge, die frühzeitig eingehen, werden kommentarlos gelöscht.
	1.8	Das Recht, einen Strafantrag zu stellen, verfällt durch einen verfrühten Antrag. Die Ligaleitung behält sich vor, dem Antrag im Ausnahmefall einer Unsportlichkeit trotzdem stattzugeben. In diesem Fall entscheiden zunächst die Senior Stewards darüber, ob eine Unsportlichkeit vorliegt. Sollte dies der Fall sein, übergeben sie den Fall an die Ligaleitung, welche anschließend ein Urteil fällt.
	1.9	Das gesamte Strafverfahren soll spätestens eine Woche nach Antragstellung abgeschlossen sein.

2. Beschwerden

	2.1	Jeder Fahrer einer Liga hat das Recht, beobachtete Regelverstöße mit einem Beweis zu melden. Der Beweis eines möglichen Fehlverhaltens muss in Videoform vorlegbar und eindeutig sein. Aus welcher Sicht das Video stammt, spielt bei der Beschwerde keine Rolle.
	2.2	Beschwerden werden im Forum unter “Beschwerden” gestellt. Dieser Bereich ist nur für die Stewards, Antragstellende und Angeklagte gedacht und nur diese sind schreibberechtigt.
	2.3	Eine Beschwerde darf frühestens 24 Stunden und spätestens 72 Stunden nach dem geplanten Start des Events gestellt werden.
	2.4	Angeklagte werden nach einer Beschwerde von den Stewards im Forum und über Discord benachrichtigt und müssen innerhalb der Beschwerde binnen 5 Tagen antworten. Verstöße dagegen werden bestraft. (siehe §10: Strafsystem/Verwarnkatalog)
	2.5	Beschwerden, die frühzeitig eingehen, werden kommentarlos gelöscht.
	2.6	Das Recht, eine Beschwerde zu stellen, verfällt durch einen verfrühten Antrag. Die Ligaleitung behält sich vor, der Beschwerde im Ausnahmefall einer Unsportlichkeit trotzdem stattzugeben. In diesem Fall entscheiden zunächst die Senior Stewards darüber, ob eine Unsportlichkeit vorliegt. Sollte dies der Fall sein, übergeben sie den Fall an die Ligaleitung, welche anschließend ein Urteil fällt.
	2.7	Das gesamte Verfahren soll spätestens eine Woche nach Antragstellung abgeschlossen sein." Entsprechend muss Paragraph 9 Absatz 2 (Aufbau und Aufgaben) in Absatz 3 und Absatz 3 (Aberkennung von fehlerhaften Strafen) in Absatz 4 geändert werden.

3. Aufbau und Aufgaben der Stewards

	3.1	Strafanträge werden von den Stewards bearbeitet.
	3.2	Jeder Liga wird ein Team von drei Stewards zugewiesen, welches die Sachverhalte bearbeiten, sich mit den Beteiligten austauschen, die Fakten offenlegen und ein Strafmaß festlegen. (siehe §10)
	3.3	Das Stewardteam wird von den Senior-Stewards betreut, welche als Ansprechpartner in Fragen zum Reglement agieren.
	3.4	Die Ligaleitung leitet die Arbeit der Stewards und der Senior-Stewards.
	3.5	Rennleiter können umstrittene Situationen zur Überprüfung an die Ligaleitung weiterleiten (§ 10 Abs.: 4.1.3/4.1.4/4.2.4 bis 4.2.10)

4. Aberkennung von fehlerhaften Strafen des Spiels

	4.1	Detaillierte Informationen zur Aberkennung von fehlerhaften Strafen findest du HIER
	4.2	Strafanträge oder Annullierungen gegen das Spiel werden nicht berücksichtigt. Eine Ausnahme stellt das Entfernen von Verwarnungen dar, welche vom Spiel fehlerhaft gegeben worden sind. Ein Beispiel dafür ist eine 6-Sekunden Zeitstrafe wegen eines Cuts, für die unter normalem Strafmaß nur eine Verwarnung vergeben wird. In diesem Fall muss man innerhalb von 24 Stunden nach geplantem Eventbeginn einen Antrag auf Strafenaberkennung unter „Strafenaberkennung“ stellen. Dafür wird eine Videoaufnahme der vollständigen Runde und der gesamten Rennleitung des ganzen Rennens benötigt. Ein Clip aus dem „Replay“ des Spiels reicht nicht aus! Die Stewards entscheiden dann darüber, ob die Strafe geändert oder zurückgenommen wird, oder nicht.
	4.3	Auch eine 5-Sekunden Zeitstrafe kann der Ligaleitung zur Überprüfung übergeben werden. Voraussetzung hierfür ist, dass die Strafe nicht in der Box abgesessen wurde.
	4.4	Die Senior Stewards/Ligaleitung können nach eigenem Ermessen eine Aberkennung zurücknehmen oder weiteres Beweismaterial einfordern.
	4.5	Ein Antrag auf Aberkennung muss spätestens einen Tag vor dem nächsten Ligarennen abgeschlossen sein.

1. Vorwort

	1.1	Grundsätzlich gilt bei uns das offizielle F1 Reglement, sofern es in diesem Regelwerk nicht anders beschrieben ist. Beispiele sind das Verbot des Überholens in der SC Phase und das Verbot des Überfahrens der Boxeneinfahrtslinie, welche immer gelten. Eine Ausnahme stellt das Verlangsamen unter gelber Flagge dar. Dies ist nicht erforderlich, solange keine VSC/SC-Phase eingeleitet wird.
	1.2	Eine Grundkenntnis des F1 Reglements wird vorausgesetzt. Unwissenheit schützt nicht vor einer Strafe.

2. Strafensystem

	2.1	Es können Verwarnungen, „Verwarnpunkte“ (VP) „Inaktivitätspunkte“ (IP) und Zeitstrafen vergeben werden. Zeitstrafen können 3, 5, 10 oder 20 Sekunden betragen. Verwarnpunkte bestrafen fahrerisches Fehlverhalten. Inaktivitätspunkte bestrafen aktivitätsbezogenes Fehlverhalten.
	2.2	Aus VP oder IP resultierende Strafen sind: Verwarnpunkte   Strafe Inaktivitätspunkte   Strafe ab 3VP   Qualiverbot ab 2IP   Qualiverbot ab 6VP   Rennverbot ab 4IP   Qualiverbot ab 8VP   Rennverbot ab 6IP   Qualiverbot ab 10VP   Saisonausschluss     ab 8IP   Qualiverbot ab 10IP   Qualiverbot
	2.3	Qualiverbot: Ausschluss von der Qualifying-Session beim nächsten teilnehmenden Ligarennen. Rennverbot: Ausschluss von allen Sessions des nächsten teilnehmenden Ligarennens. Saisonverbot: Ausschluss von allen Ligarennen der laufenden Saison. Quali- und Rennverbote können nicht im selben Rennen abgesessen werden.
	2.4	Sollte es im letzten Saisonrennen zur Vergabe von Verwarnpunkten oder Strafen kommen, gelten diese auch für die nächste Saison. Strafen werden auch dann im nächsten angemeldeten Rennen abgesessen.

3. Aktivitätsbezogenes Fehlverhalten

	3.1	Nicht an-/ abgemeldet zum Ligarennen (1 IP) Für den Fall, dass jemand unangemeldet zum Rennabend erscheint, bleiben die IP, welche für das nicht an-/abmelden zum Ligarennen vergeben werden, bestehen.
	3.2	Angemeldet, aber nicht zum Start des Ligarennens erschienen (2 IP)
	3.3	Kurzfristiges Abmelden nach Ablauf der Anmeldefrist (1 IP)
	3.4	Versäumen der Frist zum Antworten in einem Strafantrag/einer Beschwerde (1 IP)

4. Fahrerisches Fehlverhalten

4.1	Qualifying

	4.1.1	Leicht fahrlässige Beeinflussung im Qualifying	(1-2 VP)
	4.1.2	Grob fahrlässige Beeinflussung im Qualifying	(2-3 VP)
	4.1.3	Auf der Strecke aufgeben	(2 VP)
	4.1.4	nicht nachvollziehbares Abkürzen	(Qualiverbot)
	4.1.5	nicht nachvollziehbares Zerstören des Fahrzeugs	(3 VP)
	4.1.6	Spritmangel im Qualifying	(1 VP)

4.2	Rennen

	4.2.1	Leicht fahrlässige Fahrweise	(1-3 VP und 0-5 Sekunden Zeitstrafe)
	4.2.2	Grob fahrlässige Fahrweise	(3-7 VP und 10-20 Sekunden Zeitstrafe)
	4.2.3	Überschreitung der Boxeneinfahrts-/Ausfahrtslinie [Klicke hier für ein Beispiel]	(+5 Sekunden)
	4.2.4	destruktive Fahrweisen, dazu zählen:
	4.2.4.1	nicht nachvollziehbares Cutten, welches zur Disqualifikation führt	(Rennverbot)
	4.2.4.2	nicht nachvollziehbares Zerstören von Schildern	(1 VP)
	4.2.4.3	nicht nachvollziehbares Zerstören des Fahrzeugs	(6 VP)
	4.2.4.4	nicht nachvollziehbares Zerstören des Fahrzeugs nach Überfahren der Ziellinie	(1 VP)
	4.2.5	Weiter drücken während einer Sessionpause	(Qualiverbot)
	4.2.6	Die Lobby ohne ersichtlichen Grund verlassen, ohne die Session in der Box aufzugeben oder der Session erneut beizutreten	(3 VP)
	4.2.7	Auf der Strecke ohne ersichtlichen Grund aufgeben	(3 VP)
	4.2.8	Zurücksetzen auf die Strecke (siehe “Verhalten am Rennabend”)	(5-20 Sekunden)
	4.2.9	Blaue Flagge missachten und den schnelleren Fahrer behindern	(2 VP)
	4.2.10	Exzessives Nebeneinanderfahren während einer SC-Phase	(1-2 VP)
	4.2.11	Überholen während der SC-Phase, ohne die Position zurückzugeben	(+10 Sekunden)

Grundsätzlich ist das Überholen unter SC strengstens verboten. Folgende Ausnahmen gelten nur in Extremfällen. Strafen vom Spiel können unter Einhaltung der Vorgaben zurückgenommen werden. (Siehe: §9 - 3. Aberkennung von fehlerhaften Strafen des Spiels)
Die Strafe kann entfallen, sollte der Überholte:
- maßgeblich außerhalb der Streckenbegrenzung sein.
- beim Restart unerklärlich langsam fahren.
- beim Restart unerklärlich viel Abstand zum Vorausfahrenden halten.

5. Unsportlichkeit

Hier wird ausschließlich die Ligaleitung nach der Schwere des Vergehens entscheiden. (1-10 VP, Zeit- und Platzierungsstrafen, Quali- und Rennverbot) Sollte ein Ligaleiter selbst der Unsportlichkeit beschuldigt werden, bearbeiten die Senior Stewards den Fall. „Bug-Abusing“, also das Ausnutzen von fehlerhafter Programmierung im Spiel zum eigenen Vorteil, wird als grob unsportlich eingestuft.

Sollte ein Ligaleiter selbst der Unsportlichkeit beschuldigt werden, bearbeiten die Senior Stewards den Fall.
„Bug-Abusing“, also das Ausnutzen von fehlerhafter Programmierung im Spiel zum eigenen Vorteil, wird als grob unsportlich eingestuft.

6. Einspruch

	6.1	Alle Teilnehmenden einer Liga erhalten pro Saison zwei Einsprüche, die sie in jedem Strafantrag, an dem sie beteiligt sind, einsetzen können.
	6.2	Sofern die Senior-Stewards noch nicht in die Urteilsfindung eingebunden waren, übernehmen diese die Bearbeitung des Einspruchs. Andernfalls wird dieser durch die Ligaleitung bearbeitet. Eine Änderung des Ergebnisses der Stewards ist nur möglich, wenn die weitere Instanz eine signifikant andere Entscheidung als das Steward-Team trifft.
	6.3	Gegen Urteile, die in zweiter Instanz geändert oder bestätigt wurden, kann kein Einspruch eingelegt werden. Das Zurückerhalten eines Einspruchs ist unabhängig vom Urteil nicht möglich.
	6.4	Ein Einspruch muss spätestens 2 Tage nach Urteilsverkündung gestellt werden und spätestens einen Tag vor dem nächsten Ligarennen abgeschlossen sein.
	6.5	Private Kontakte zu den prüfenden Personen sind während eines Einspruchs strengstens untersagt und können zur sofortigen Ablehnung des Einspruchs führen.

Die Ligaleitung behält sich vor, in Extremfällen weitere Strafen unabhängig von diesem Katalog zu vergeben.

Nun kommen wir zu einem Punkt, der extrem sensibel, sorgsam und doch sehr schwierig zu handlen ist. Leider ist dieser Punkt notwendig, da Cheating in der Vergangenheit immer wieder ein Thema war. Es werden nur Mods erlaubt, die nicht in die Spieldateien eingreifen. Bei Mods kosmetischer Natur ist dies vorweg mit den Ligaleitern abzuklären. Telemetrieapps, die Daten zum eigenen Vorteil übermitteln, sind zunächst der Ligaleitung zu überstellen und dürfen erst nach einer Freigabe verwendet werden. Wird ein Fahrer des Cheatings verdächtigt, wird dieser sofort intern suspendiert. Er wird vertraulich von der Ligaleitung persönlich angesprochen, ohne öffentliche Meinung oder Darstellung. Der Fahrer wird in der Wochenpause zum nächsten Rennen wie folgt geprüft:

- Aufschalten per Steam-Übertragen, notfalls per TeamViewer
- Start des Spiels
- Drei Runden fahren auf der Strecke wo der Verdacht besteht

Die Ligaleitung wird nach Überprüfung nach eigenem Ermessen eine Entscheidung treffen. In eindeutigen Cheatingfällen wird die Person dauerhaft vom Ligabetrieb ausgeschlossen.